极星A（A极轿车）相当于换皮版本的极星X，因为在海城的带动下已经有越来越多一二线城市的出租车公司选择把自己公司的运营车换成极星X。
哪怕不在一二线城市的消费者，也会经常看一些电视剧、电影等，里面极星X的形象也都是出租车，这就造成了人们想买，但又不想买同款的局面。
极星A的出现给了消费者一个全新的选择，且它的售价对比极星X也完全没有变化，410续航版本为9.58万元。
当然，如果觉得续航和配置不满意，也可以加1.4万元，把续航提升到520km（50kWh电池），再增加一些舒适性配置，比如电动座椅、大中控屏…
落地10万出头的价格依旧能打。
不过极星A的外观设计对比星汉智行的车还是有点平庸，主打的就是一个实用性，毕竟10万左右的轿车也不可能用太高的配置，520km续航的新能源汽车只卖10块钱放在未来性价比都很高。
杨志荣不会说的是，极星汽车的车子用的电池跟星汉智行的车用不属于一代的产品，星尘新能源那边的每隔两年就会来一次大更新，旧版本的电池库存肯定就得交给极星汽车的几款车了。
还有一部分因素是极星汽车想成为“国产大牌”，让出了很大一部分利润，准备先把销量给强行冲上去再说。
反正背后有星尘科技站着，杨志荣根本不慌，而极星汽车的第二款车，也是刚刚在车展上亮相的极星S（紧凑型SUV），价格则要贵上一万块钱。
低配版410续航10.58万元，高配版520续航11.98万元，因为车比较重的关系，实际在一些极限续航测试中，极星S的续航很有可能跑不到500公里。
但这毕竟是极限测试，很多情况下也不会拿超过120km/h的速度连续跑500公里，至于电机方面，极星S的动力水平也就相当于1.5T发动机的水平。
优点就是电车的加速很平顺。
前段的扭矩爆发很强。
缺点则是后段加速力一般…
杨志荣也没多磨叽，稍微介绍了一下便直接现场公布了价格，不少专程前来试驾的消费者顿时一片欢呼，引得在另一片场地练车的驾校学员都忍不住驻足观看，也很想进去试驾上一波。
来考驾照的有几个不想有车？
再差能比教练车更差吗？
而且极星汽车的名气也算国内比较大的了，SUV车型一在
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