原本5.98万的车，升级个电池包，直接卖到7万＋，同价位还有极星X可以选，空间更大、续航还更长…
当然，陈子凡也知道有很多人就喜欢星汉的外观设计，极星X总感觉没那么有特色，而且极星汽车这个品牌的品牌力很明显要不如星汉智行。
虽然他经常说什么品牌不重要，但那只是因为星汉智行是个新品牌而已，宝马、奔驰卖得贵，品牌就占据了很大的因素，这些东西也是值钱的。
是实打实能放到售价里的。
星汉的长续航版也不是没有，陈子凡开的星汉就是改装了超大电池的版本，理论续航里程可以超过400k，但肯定不适合用来量产。
量产的长续航版本多少得考虑一下综合性，不能为了续航牺牲了驾驶上的体验，除非是像陈子凡这种对驾驶质感没任何要求的，毕竟之前的旦旦车他也开的很爽，就是少了一点娱乐性。
且坐他车的人会很痛苦。
其实不管什么车（家用车），开车的人肯定要比坐车的人要舒服一些，一些车子的风噪、胎噪、发动机噪音非常大，对后排乘客简直是种折磨。
好在星汉在这几个方面都做得非常不错，而且由于是电车的因素，还少了发动机噪音，除了高速有限制，跑不到120以上，别的基本没问题。
开星汉的人大多也都是以代步为主，不会追求太强的性能，也不会想着在高速公路上超个车什么的…
需要长续航版本的原因主要是有很多地区离城区、市区太远了，比如某某镇，想去一趟市里，光路程来回就200公里了，还不敢开车在市里转悠…
这种情况下长续航就很有必要，不过造成这种需求的一个原因还是充电桩、充电站数量不够多，华夏600多个城市，目前有充电站的不到一半。
所以路还很长…
李辕认为续航里程在一定程度上限制了星汉的销量，如果能推出一个长续航版本，星汉的销量至少能提升10%，可售价问题又比较关键。
目前的钠锂电池成本理论上要比纯锂电池成本低，实际上二者相差不大，星汉的20k电池包升级到30k，成本要增加5500元左右。
加到星汉的5.98万元（快充版）售价中，卖个6.98万元差不多，如果按照其他厂商的套路，315续航版本的车肯定得卖到7万元以上了。
但陈子凡认为没必要，星汉还有一个重要的作用就是打开新能源汽车市场，动不动就卖那
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