船队出海一事在中原一带倒是人尽皆知，可南部地区对这件消息就比较封闭了。
这年头南北沟通本来就不算畅通，民间几乎没有什么往来，官方也只有正常的往来，而且这些州府上面实际上还有道这个行政单位呢，就算南北之间的联络，大多数也是由岭南道大都督在负责。
可以说，朝廷对于南部终究还是有些不太上心。
当然，不上心也并非没有缘故，一是因为这边的气候与中原大地有较大的差别，二是这里的人群数量相比较起来还是太少了。
这个时候还没有大力推广中原等地的百姓南下开发，所以整个岭南道加起来一共二百五十七个县，在籍户数仅有三十五万七千余户，而总人口则只有六十四万两千余人，平均每户人数只有2.62，是整个大唐十道平均人口最低的区域。
而规模与其相等的剑南道有二百三十一座县，在籍户数有六十三万八千户，是岭南道的近两倍，而在籍人口则有二百八十五万六千余人，平均每户人数4.9个。
就算是各项数据都吊车尾的陇右道，仅有五十六座县，五万五千户，十九万八千人，平均每县仅有九百九十九户，可其平均户数人口也有4.2个。
岭南各地虽然环境气候比较恶劣，整体地形也比较复杂，但是连续开发这么多年，却依旧保持这样的现状，不得不说，就连朝廷也快被磨光了耐心。
当然，各项数据吊车尾并不是唯一的，地广人稀，意味着朝廷必须要在合适的距离上设置一座县来管辖，总不能因为这个原因就把一座县的区域划个几百里吧？
这样更不利于朝廷的统治，可划了这么多县，需要的官员数量也是整个大唐最多的，就算每个县仅有三名有品阶的官员，二百五十七个县也有一千多人，而每个县没个几十上百人根本管不过来。
所以说，真正令朝廷失望的是，这么多年过去了，朝廷从未见过岭南的钱，反而大多数时候还需要朝廷从国库调拨补贴。
当然，这跟朝廷没有下定决心开发这里有很大的关系。
若是朝廷能下定决心从狭乡迁徙百姓南下开发，目前大唐土地不足的情况肯定会大力缓解，而岭南等地区的经济情况也会随之改变。
不过作为大唐的流放之地，这里有着太多犯过错误的官员了。
纵然有人后来又得到了启用，但更多的官员还是终老在了这里，反正不论怎么做，他们都不可能再回去，除非辞官，那又有什么动力去开发呢？
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