啊、古董式的怀表啊。
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蔡妞又给他电话，告诉他，去年还行，控制住收支平衡了...
老流氓当然说好，有机会“回去”看你，谁知这妞要来西京陪他过‘春’节，老流氓赶紧道：别，我有安排了...
这妞也是个聪明人，知道“前辈”估计有‘女’人了，因为平时，前辈基本上是不给她电话的。
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华夏的高铁在2014年初，将一些长途轨道的运营时速提高了到了420公里，比原本的380公里整整增加了50公里，别小看这50公里，因为高铁的速度超过350公里后，耗能、以及对轨道和车轮的磨损率就会大幅的提高。
高铁只所以大幅提高速度，当然主要是和未来大型的民用直升机竞争了！
高铁虽说最高运营速度可以达到420公里，但如果一路停靠的车站过多，平均速度远远达不到这个数字的。而直升机呢，由于中途不会“停靠”，因此，一架时速为450公里，有效载重量超过300吨的大型直升机，对高铁也是有巨大竞争力的。
蓝茵飞行器的直升机是先进的，不仅引入了电动力，而且还引入了一些先进的设计理念，蓝茵的LZ25和LZ600等直升机之所以时速能够达到500公里，一时外形上更符合空气动力学，二是在飞机的尾部有螺旋桨推进器，这使得蓝茵的直升机比以前的传统直升机三四百公里的时速提高了许多。
但时速可以继续往上提吗？当然是可以的！
但也是有上限的，比如，超大型的LZ600直升机时速很难往上提太多，小型的LZ25可以最多提高到800公里。
不过呢，对于有些‘交’通工具来说，时速过快，也不是什么太好的事情，小型的直升机速度过快，出事故的概率也会大大提高，因为小型的直升机在平稳‘性’上远远达不到高铁和喷气式飞机的程度。
再说高铁，虽然时速超过350公里，耗能和对轨道的磨损也是巨大的，但在华夏嘛，利益集团的力量不可小视啊。高铁背后的利益集团也许比民用航空公司背后的利益集团势力更大啊！
当民众质疑高铁提高速度后，磨损率会大大提高，这样就会更频繁地更换车轮和轨道，如此，是否就会将费用转嫁到旅客身上呢？
高铁部‘门’出来道：暂时是这样的，但我们将很快使用更耐磨损的轨道和车轮，我们和蓝茵钢铁合作，开发出了‘性’能极佳的钢合金，这种
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