但四五十岁的富豪‘精’英们也许不是太愿意买这种跑车的。
其他原因免谈，就两个字，还是：太贵！
如果小敏号30万人民币一辆，看看，假如年产量也是30万辆，估计订单可以下到5年之后！
当然，这也是一个夸张的说法，很少有车主会下五年后的订单的，一年多，或者两年，应该是最长的时限，而蓝茵汽车目前也不接受超过18个月订单。
如此，蓝茵汽车的LPX，LPP车，这种在80万元以下的车，大量挤占了奥迪、宝马等车的低款车型的市场。
而如今，由于海外政fǔ对本国汽车的保护，加了一个措施：电动力汽车的进口，要付出高额的关税！
这一点，华夏的商务部曾对美国佬提出过不少抗议的：以前，你们不是‘逼’我们开放汽车市场吗？降低汽车关税吗？怎么等我们的汽车工业发展起来了，就想办法组织我们的汽车出口呢？
美国佬当然能找各种理由来搪塞的。
所以，要想在海外卖汽车，只能去当地建厂，而蓝茵汽车在西雅图的20万辆工厂以及和老‘毛’子合作的30万伏特加蓝茵汽车还要等到明年底才能竣工投产。
可是西雅图的蓝茵汽车厂已经投资了多年啊，为什么到现在还没有竣工呢？这里面当然是有原因的，虽然西雅图政fǔ同意了蓝茵汽车的申请，但却还是遭到了美国国内汽车行业的压力，那就是：尽量拖延蓝茵汽车厂的投产时间。
怎么拖延？那就是拖延给汽车厂配套的基础设施啊，经常派些政fǔ的建筑监督部‘门’去查看下建筑质量，工地的消防措施啊，等等！
没办法，谁叫华夏人的人口多，有的时候也太贱呢？美国佬的汽车商来华夏投资，地方政fǔ把他们当老爷般供养着，等我们的公司去美国投资，总是出现些无故的阻挠、出现各种理由来打压你。
这个世界，是个利益的世界！
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