和华夏的红十字协会合作。对方说,合作好啊,我们组个队,我们派人,你们出钱出物就行了。
人人都想在蓝茵身上啃一口。
都眼馋蓝茵电子3500多亿人民币的现金流,眼馋蓝茵生物将近5000亿人民币的现金流,眼馋华夏李银行里几千亿的人民币现金。
都在想着,李老板只要吐出丁点来,就能他们获得滋滋润润的。
蓝茵电子解禁后,套现多的股东名单都出来了,比如杨菲儿王子璇套现多少,李家各人套现多少,赵丹阳套现多少,巴菲特套现多少,高盛套现多少,美国的某些大机构套现多少,都是有记录的,被某些好事的记者从蓝茵的二季度报表中“截取”了出来,写成了报道,吸引普通民众的眼球。
于是不少普通民众就惊呼:太有钱了!
蓝茵电子的一、二季度报表,专业人士一眼就看出了其中的关键之处。比如:
一,随着世界主要经济体,美国、欧盟、日本、华夏、韩国以及以及一些小国陆续推行电动力汽车的标准后,汽车用高能金属电池销量出现了井喷。日本今年计划更新500万辆电动力汽车,每辆车子平均18根高能金属电池,比去年高了6根,因为车主们普遍认为,1800公里的不用充电,是最低要求,而车商通过统计优化后,发现18根标准的高能金属电池,能让车子获得最大的利润率。半年过去了,日本的车商已经订购能满足400万辆汽车的高能金属电池。为什么是400多万辆呢?因为一辆汽车配两套电池,这样车子就不用等候在充电站几天,直接将电池送给充电站,过几天去拿或者对方送过来。400多万辆,每辆平均就是36根,这就是1.44亿根,每根60美金的专利费,这就是85亿多美金的专利费。
如此之高的专利费,让日本的大车商都有些极度不满了,但好在他们的利润也得到了保证,只是最后的负担都在了消费者身上。消费者呢?特别是日本的消费者,环保意识还是相当强的,对一辆售价比汽油车高3到5万人民币的电动力车,他们还是能接受这个价格的。
再说美国,美国虽然从2月1号开始推行电动力车,美国的车商仗着自己的国内市场大,而且美国人都喜欢大汽车,每辆车直接用上了24根标准的高能金属电池,可以跑2400公里。但美国人不愿意出60美元每根的专利费了,希望能专利费降到协议价格的最低价,40美元,蓝茵当然不愿意,最后扯皮,妥协吧,50美金。
美国佬的环保意识是比
本章未完,请点击下一页继续阅读!