都是一笑，老流氓也笑道：“对不起，这ppt不是我做的，等下去后，我会好好教训他！”
首长笑道：“那我们今天就多‘花’十几分钟，看完这个ppt吧！”
“那好，那我就继续了，同等质量的能量密度，煤是29兆焦公斤，柴油是33兆焦公斤，汽油是46兆焦公斤。而氢气是142兆焦公斤，是汽油的3倍多，是柴油的大约4倍多，是煤的5倍多。也就是说，如果燃料的重量相同，则氢气能够提供的能量比汽油、柴油、煤要多好几倍。因此，看起来氢作为燃料确实很有优势。”
有的时候，口若悬河没有用，只要数据出来，就马上能打动人心，果然，众人都点头。
“但是，非常遗憾的是：常温常压下，氢气比重为0.069；而汽油是0.75，柴油是0.85，煤是1.3左右。因此，就体积能量密度而言，氢气是9.8兆焦升，柴油是28兆焦升，汽油是34兆焦升，煤是38兆焦升。也就是说，一定体积的氢气能够提供的能量，是相同体积柴油的三分之一左右，是相同体积的汽油或煤的四分之一左右。所以，在汽油、柴油和煤三者之中，单位体积所含能量最高的是煤，其次是汽油，再次是柴油。当然，考虑到相对而言煤燃烧不容易完全，实际利用率略低于汽油和柴油，所以实际上煤与汽油的单位体积能量密度差不多，而汽油高于柴油。”
“这也就是在华夏和美国这种能源大国，煤作为一种并不很好的燃料却没有被淘汰的原因。”
老流氓看着ppt，说到这里，自己也笑了，道：“这谁写的ppt啊？”
蓝茵汽车的一位高管笑道：“我们技术部的一位年轻人，他写得有些道理，但ppt做得不怎么丰富。”
首长笑道：“有道理就行，外表的东西太多没用，我就喜欢有数字的论证。”
老流氓接着道：“对，如果这样的话，事情就很清楚了：如果燃料的体积相同，氢气能够提供的能量比汽油、柴油、煤要少好几倍。一般情况下，作为汽车动力的燃料，其体积才是确定值，于是氢燃料就并无优势了。当然，氢气要比汽油、柴油、煤更容易完全燃烧，因而能量转换效率要高一些，但是也并没有高上两三倍，所以氢燃料仍然没有优势。”
“那么，如果把氢气变成液态或固态，是否可以解决这个问题呢？非常遗憾：液态氢的比重是0.07，固态氢的比重是0.0807，只比氢气高一点点。其原因是：氢气分子不是极‘性’分子，分子之间的相互作
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