大单，签了合同就把价格焊死在了45美元/桶，这可不是与虚拟交易、期货市场交易联动的价格。
是直接就焊死了，不管将来过继油价是跌到10美元以下，还是涨到100美元以上，现货交易就是45美元/桶结算。
从委呐锐拉买石油是一方面，但不只是买石油，该国不只是有超过3000亿桶的石油储量，还有天然气储量5.6亿立方米，在世界排名第六位。
还有煤炭储量约90亿吨、铁矿石约36.4亿吨、铝土矿储量约35亿吨，还有丰富的金、银、镍、钒、钛、铜、锰、铬、铅等技术矿产。
这些各类矿产资源，只要委呐锐拉有产能，愿意出口那就买买买，用手里头的绿纸票换这些实物资源，要不了多久老美就要核动力印钞马力全开了。
天盛资本现在正给一大批出海的或新注册的跨国公司、或重组后的公司，其中一批就是对接委呐锐拉这一块的业务。
根据天盛资本内部的预估，大约到2o23年前后，委呐锐拉与天盛资本在幕后主导的一些列跨国公司之间的合作贸易额，大约会占该国55%以上的gdp来规模。
委呐锐拉只是其中之一，天盛资本的“买全球、全球买”的战略，手里捏着万亿美元级别的恐怖资金量，绝对是比狗大户都要豪。
不过有一个颇为现实的问题是，目前的成品油定价机制短时间内还是难以扭转过来，影响确实过大，很难直接解决。
此次也顶多是成为与老美谈判的一大重量级筹码，迫使其在其它地方做出让步。
但这种局面显然不可能一直维持下去，真正的破局之道，不在原油定价本身，而是在新能源身上，把新能源产业作为战略级的核心抓手，就能极大的减少对原油的依赖度。
十年后，当跑在马路上的汽车九成以上都是新能源纯电汽车，看不到几辆燃油车的时候，这个问题自然而然就消失了，直接把你原油的需求给打没了，你去跟空气定价吧。
不但能够把这个问题解决，还顺带把德系、曰系、韩系等传统汽车巨头哪里夺回汽车市场份额，扩大高端制造、智能制造领域的市场份额。
在新能源车领域，他们是真的打不过，就连比雅迪都强于他们，更别说还有个天驰技术。
目前全世界范围内，就只有国内与老美在新能源车领域走在前头。
这也是陆鸣决定和委呐锐拉签十年长约的一大重要原因，十年时间，新能源车的战略布局也差不多成大
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