力求日后能够满足小熊单车的扩充投放需求。
毕竟未来魔都大学投放完毕后，还要往社会上投放，市场太大了。
现在每天两百辆的组装生产速度，还有修复维护等等，有点慢了。
一所大学就需要500辆，魔都60多所大学就是3万辆，算上每天都会产生一定的折损等等，需求量不小。
自己生产能降低成本，完全代工采购的话，单辆成本能增加不少。
“钱，是赚不完的。”
张龙深吸一口气，“我们算是属于终端，别说全国，单是整个魔都市场完全靠独立生产吃下？没戏。”
“有一家工厂，能了解单车的每个部分成本造价是多少就够了。”
“在了解成本的前提下外包就算贵点也会有限，不至于被蒙。”
“利润要往外分。”
不能说熊信团队的建议是错的，只能说舍本逐末了，开工厂大生产线固然能把控单车的制造成本，但占据了不菲的资金量不说又限制了扩充发展。
从前端到终端都想把钱赚了，最后竞争对手多了，就会不鸟你了。
太过吃独食，死很快。
张龙从来没想过要跟共享单车坚挺到最后，一直运营共存亡什么的，因为盈利基本不可能，赚不了的。
快速扩张到一定地步在资本乱杀之前套现跑路，赚到手才是真金。
坚挺到运营变现？死球。
……
熊信知道自己要的是什么，在国外留学多年也知道资本的常用手段，所以毫不犹豫力挺张龙，以市场运营发展扩充为主，小熊单车自身有一家工厂能了解各个部件的制造成本就成。
扩大生产，找外包就行。
以后不管市场需求量是多大，不断增加外包工厂数量就OK了，最多入驻几家外包制造工厂，不独自开。
这也是为以后市场出现了竞争对手，优先生产自家小熊单车为主。
其它家的单子，往后排。
“熊董，多谢。”
碰头会解散后，张龙熊信两大股东办公室闲聊与喝茶，对于熊信一路以来的信任，张龙还是很感谢的。
再怎么说他张龙也是后面加入的小熊单车，只是掏钱成为了股东。
比起关系来，最早加入小熊单车的几个团队才是亲信，更自己人。
不过熊信依旧听从建议。
“主要是你说的对。”
熊信
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