工艺，AMD的游戏显卡凭借优秀的性价比，销售量较往年有不错的上涨。
只可惜英伟达的领先优势较多，在深度学习领域，因为N卡能够支持英伟达开发的高效的CUDA库，因此迅速占据了大量市场，一些基于CUDA编写的深度学习开源项目，进一步强化了这种马太效应。哪怕雅虎的开源深度学习支持了AMD（ATI）的ROCm平台，还是要比英伟达差不少。不过大数据、云计算、深度学习中两个重要的参与者，时光和雅虎都在周石的掌控之中，对AMD倾斜一点资源也是可以理解的。所以哪怕不如英伟达，AMD还是有成功希望的。
至于自动驾驶芯片，Mobileye显然是当之无愧的王者，果壳巨额的资金支持，让这家ADAS高级驾驶辅助系统公司开始朝着全自动无人驾驶方向进化。
前不久周石受到报告，果壳正在收购一家计算机视觉处理芯片公司Movidius，这家公司的VPU（视频处理单元）专门为计算机视觉进行优化，可以用于3D扫描建模、室内导航、360°全景视频等更前沿的计算机视觉用途。对大疆无人机，ARVR有着重要的作用。有了VPU，无人机的摄像头可以实现自主运算，判断周围环境，实现自主导航、定位的无人飞行。VPU可以担负起虚拟现实应用程序中的密集任务，包括头部及眼部跟踪、室内导航以及手势识别等等。
正是因为不差钱，舍得投入，加上资本的牵线搭桥，Mobileye公司直接碾压了英伟达的自动驾驶芯片。不过双方都还处在初级阶段，距离真正成熟的自动驾驶芯片还有很远的距离，所以英伟达和AMD未必没有机会。
不过，Mobileye提供的是非常封闭的整套ADAS技术方案，车厂对产品没有多少发言权和技术权限，就算对产品不满，也只能等待改进。而英伟达不同，它们的产品一直是一个开放的自动驾驶开发平台，也是全球首个自动驾驶平台。说平台的意思是，无论是整车厂、移动出行服务商（如滴滴、Uber）、货运、零部件供应商（如博世、采埃孚）还是地图商，都可以使用这一平台开发自己的自动驾驶相关技术。也就是说一个是“苹果IPhone的IOS”，一个是“谷歌的Android”。
AMD的选择几乎可以说是没有选择，只能重复时光安卓的路子，呃，错了，是英伟达自动驾驶平台的开源路线。封闭和开源到底哪个更优秀，这种事你说要怎么下结论？根本就是没有结论吧，当然，现阶段而言，Mobiley
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