轻松，已经登记的舵手、水手有一百多人，等船队真正组建起来，前来应征的会更多，招募百十名舵手，应该不成问题。
至于让帮忙招募熟悉去大食水路的大宋商人或舵手、水手却是一个也没有，去过三佛齐国和占城的倒有一些，再往西就没人去过。虽有些大食商人远渡重洋，现在还在大宋，但他们都是乘小船沿陆地边缘行进，他们走的海路，大宋海船几乎不能行走。
泉州没有，不知道广州有没有。
两天之后，杨丛义启程离开泉州，催马赶往广州。
在离开泉州前，给汤鷽写一封信，信中告诉他海船建造进度，现已有三十艘海船可用，若临安无事，可以提前来泉州，做商品物资交割的准备工作，顺便在泉州港附近建立回易督造处。
半个月后，杨丛义顺利抵达广州。
从泉州开始，越往南边越荒凉，路过的城镇都很小，一个县城的人口规模还不如江南，甚至连淮西的小镇也比不上，等到了广州，才稍稍好起来，城里的人多了，街市也热闹一些。
骑马穿街而过，街市上时不时可以见到外国人，看依着打扮和肤色面相，基本也可以看出有来自南洋诸国的，天竺地区的，大食地区的，广州城里的外国明显比泉州要多。
杨丛义先找去了市舶司，把来意说明，主管市舶司的是一个年纪很大的官员，已经连话都快听不清楚，杨丛义不得不一再提高嗓门。经过好一番折腾，才了解到一些广州港回易情况。
广州港从唐朝起就是外商很多的南方大港，南洋诸国前来朝贡，必须要在广州港上岸，然后走陆路进京，那时候来广州的外商都由朝廷派宦官管理，跟现在有所不同。经过几百年的发展，现在来广州的外商更多，每年足有上千人，但由于路途遥远，海路不安全，来做贸易的基本都是方便操纵的小船，最大的船也不超过一千料，带来的货物有限，运走的货物也十分有限，每年的外商交易额不超过五百万贯。
原本想请市舶司帮忙招募几个去过大食等地的大宋客商或舵手，但看年纪大了的官员耳朵不行，交流起来十分不便，也就只有好放弃，等把造船之事确定下来，有时间再自己招募。
辞别市舶司的官员，杨丛义催马去找造船厂。广州的造船厂不少，大大小小五六个，但会造尖底海船的，还真不多，跑来跑去找了一整天，只找到一个。
找到主管船厂事务的官员，亮明身份，表明来意后，杨丛义不啰嗦，直接就把三个月要三十艘两千料尖底海船的要
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