也改变了他对日本人的印象：谁说日本是猪队友？比只吃饭不干活的意大利人强得多。
为了确保帝国宽大的战略侧翼，尽管问题多多，有总比没有强，希特勒矬子里面拔将军，下令大幅度增加远程轰炸机产量，尽可能的改进设计，加装雷达。同时组织力量研发新式战略轰炸机。到1943年仲夏，3600架亨克尔177和2600架 Fw 200 交付使用。
轰炸敌人重兵把守的岛屿，必须得战斗机护航，德国的双发中程战斗机Me110和容克88航程在二千公里左右，轰炸亚速尔群岛重型轰炸机从摩洛哥和阿尔及利亚机场直达，但护航的战斗机得在马德拉机场加油，给轰炸机与护航机的衔接，特别是导航带来考验。然而，德国人轻松地解决了这个问题。
德军的轰炸机和双发战斗机机载雷达还没有普及，只在领航机或指挥官的飞机上装载了SN2型雷达雷达，容易受到干扰，性能不可靠，通常导航主要靠陀螺仪、罗盘和地图，用六分仪测量太阳、月光和星光保持航线，再由导航员计算飞机速度和飞行时间，得出的飞机当前位置，偏差较大。当然，最可靠的是无线电导航，就是在飞行时收听一个地方的广播节目，以广播电台为导航节点导航的，因为无线电是沿直线传播的，只要你偏离了航线，你就收不到电台了。
为此，在亚速尔以西，德国海军秘密部署了运载大功率无线电导航电台的潜水艇，为自东而西飞来的德国飞机导航。德军大集群编队机群浩浩荡荡杀向亚速尔群岛，轰炸机跟着长机，长机跟着编队长机，编队长机跟着领航机。雷达导航、无线电导航和常规导航结合起来，引导德国空军到达目标。
马德拉机场是葡萄牙马德拉丰沙尔的一个简易军用机场，跑道只有1600米，机场周围是高山和海洋，即使经验最丰富的飞行员，在这个短腿机场起飞和降落手里都捏着一把汗。
德意志帝国南方联合司令凯塞林元帅在马德拉亲自坐阵。机场管制塔发出信号，标识灯在闪烁，一架又一架的轰炸机钻入黑漆漆的夜空：57架亨克尔111中型轰炸机、43架容克88双发战斗机一架又一架飞上天空。它们升至5500米高空，飞行员吸着氧气，在空中等待、编队，与从摩洛哥飞来的轰炸机汇合，以临界安全高度进入敌境。
天空渐渐明朗，前方的云层被朝阳照亮，云层让人有能踩在上边步行的错觉，它们自成世界。偶尔一架民航客机慢腾腾地飞过来，机上的乘客望着遮天蔽日的德国机群发呆，突然，它疯狂
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