会临时增加两个项目，你知不知道？”徐沛问道。
“是吗？都没有人告诉我，”沈淮假装欣喜的问道，又问蒋益彬，“不会是跟省国资企业有关的两个项目吗？”
李谷都不确定沈淮是真一点都没有觉察，还是单纯在徐沛跟前装痴卖傻，见徐沛省长的脸色似乎也不信沈淮的这番说辞，他只能耐心的细作解释：
“省高速公路集团就将徐城东绕城高速公路勘测设计工作做完了，但缺少建设资金，一直都没有启动。为弥补建设资金的不足，省里年初就决定将徐城东绕城等几条高速公路的建设、运营列入招商引资项目，但招商情况一直都不是很理想。这次招商活动也没有打算在这几个项目上有什么突破，不过就在酒会之前，崔卫平书记与胡林跑过来，说融信想将东绕城高速的建设、运营承接下来……”
东绕城高速公路，是徐东高速经西岭县引出支线高速往南，跨江后从渚南新区东南绕过，与京江高速干线衔接，这段高速公路虽然才五十公里路程，但要跨经渚江，投资超过二十亿。
就目前而言，在全省道路交通投资里，徐城东绕城高速还没有排在最优先的位置上——不过就算融信这时候不抢着做，到明年沈淮也会想办法去部署推动东绕城高速的建设工作，既然融信将这事抢过去，沈淮乐见其成的。
融信与宝和要想抢先在南湾湖新区概念上落子，融信以BOT模式承建东绕城高速项目，并不出人意料。
融信系有融信银行为支撑，并不缺乏资金供足，但缺少前景可期的项目去需要稳定的规模盈利，大规模进军内地的基建市场，也符合他们的发展方针，更关键的东绕城高速是打开、确定南湾湖新区建设发展格局的关键一步。
东绕城高速启动建设之后，不仅能在紧挨着南湾湖新区的东侧形成一条跨渚江快速通道，使从东华、沂城过来的车辆，能快速从徐城东南绕行过江，与东线高速干线接驳往江东省去，更关键的在于能与从徐城西郊通过的东线高速干线，与北郊通过的徐东高速形成将徐城围合在内的闭环，确定未来徐城城市发展的大格局。
东绕城高速建成之后，徐城的城区主干道自然就理应往东、往南延南与东绕城高速衔接，形成快速出城干线，这也将直接刺激主城区往东、往南延伸发展，有利于南湾湖新区更快更早的成形。
“国务院也明确要持续加快各地的基建，融信以BOT模式进军基建市场，倒不出人意料啊，东绕城高速尽早建成，徐城也能走上发展的快速道。”
本章未完，请点击下一页继续阅读！