两公里的海岸线资源投资建造新的泊位，这在扩大新浦港总规模的同时，也以便平江地方分享新浦港发展所带来的巨大利益——这样，平江港务部门也将更有动力推动平江市的大宗商品经新浦港集散。
淮海湾区域的合作主要集中在东华、平江两地，合作具体框架在涉及区县以及市里的郭成泽、陈兵等人负责推动，而在更上层，徐沛则将合作放在淮海湾经济区发展领导小组的框架之下进行，陈宝齐虽然身为东华市委书记，却是给夹在中间动弹不得，想干涉也没有办法插脚进来，只能眼看着一项项的合作框架协议，晃过他从眼前飞过。
江东省委省政府很快也传出支持区域合作的声音，虽然短时间里还没有正式的决议出台，但在八月中旬江东省委组织部有关省管干部提拔调整名单里，青沙县委书记魏南辉就正式提拔兼任平江市政府副市长。
虽然离真正理想状况、以平江市委常委的身份兼青沙县委书记还有差那么一步，但比较起惶恐县委书记宝座都保不住的年初，魏南辉在仕途上算是踏出坚实的一步，同时也将宋鸿奇主持重要区县工作的希望彻底浇灭。
淮海湾经济区发展规划获得国务院批准之后，之后成立的发展领导小组是淮海省编委部门所正式设立的机构；为了推动区域合作的工作，同时也是为了将区域合作放在淮海湾经济区发展领导小组的框架之下，徐沛八月中旬在省常委会推动通过一项决议，设立淮海湾区域合作协调小组，邀请王云青、魏南辉等江东省官员参与进来。
在沈淮的配合之下，淮电东送项目也早一步置入淮海湾区域合作框架之下予以推动。
而为推动岚江高速启动建设，徐沛、王云青、吴海峰以及隐身幕后的沈淮，都主张在省高速集团之外，专门注册成立岚江高速股份集团有限公司。
在草拟的方案中，岚江高速集团股份注册资金就要达到十亿元，将由淮海政府建设基金牵头出资五亿，岚山、东华、平江三地市政府以及江东、淮海两省高速公路集团等五家单位分别出资一亿，后续近三十亿的建设资金，则将主要由淮海政府建设基金以及相关银行提供低息贷款支持；建成后岚江高速二十五年的经营权归集团公司所有。
岚江高速建成，往南将跟江东省内的高速路网接驳；而在霞浦境内，只要投入两亿多资金，往东引进二十公里的支线高速，就能跟徐东高速接驳。
这除了能进一步加强新浦港在淮海湾海际运输体系里的核心地位之外，对新津港的后续发展，意义也是非同小
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