看着绵延近十公里的海岸，一座现代化的大型深水海港渐成规模，看着铺陈展开的工业区，仿佛钢铁巨湖，一干人坐船登上西山岛，徒步走到百米高的岛山，眺望新浦这座渐成规模的现代化港城，没有人能想象两年前这里还是一片荒芜的滩涂地。
山脚下是西山岛已经建成投入生产的造船基地一期工程，已有一艘巨型大船系泊在船坞里，沈淮给老爷子等人介绍：
“那是恒洋船舶自行研发建造的第一艘三万五千吨级的矿石船，现在已经开始进行机电设备安装，预计两个月后就会交付新浦航运集团使用，主要用于泰国跟新浦港之间的铁矿石运输。船厂一期工程北侧，是县填海工程公司的作业区域，在那里要填出二期工程的建设用地，近期还将同时投资四个亿，建造一座跨海大桥，将西山岛跟对岸的中港大道对接。霞浦县建设用地紧张，要保耕地，后续更大规划的建设，相当一部分只能靠填海造地。县里现在做出规划，未来五到十年内要投入六十到一百亿，从西山岛往北、往东，要在浅海区域填出二十平方公里的建设用地出来，同时还要做好完备的基础设施建设；之后，岛上除了发展船舶、海工及配套产业外，也可以建一部分的居住区跟生活区……”
谢芷转头往东看，在岛东侧灰绿色的海水里，有一圈圈的石堤往外围扩散，这些石堤先投下去，就用来拦沙、抬高海床的，从这里面可以看出，霞浦县计划投入六十到一百亿资金，填造二十平方公里的建设用地，不是什么空话、大话。
如果说沈淮计划未来五到十年内，在这座小岛上就要投入六十到一百亿的资金，那临港新城以及沿海铺开几座工业园区以及更大范围内的霞浦县建设，需要的建设资金，更将是这个数的数倍之巨。
这也就难怪沈淮现在有决心放弃梅开的控制权了。
梅开掌握在手里，既是资源，也是包袱。
梅开虽然拥有优良的资产，但主要专注于梅溪新区的产业及市政基建发展，所需要的大量建设资金，仅靠利润积累是远远不够的。
梅开掌握在梅钢系的手里，所需的建设以及区域内的产业发展资金，更多的就只能主要向跟梅钢关系密切的业信、城商行进行大规模的融资。
而业信银行、城商行在东华所能投入的贷款，在规模上也是受限制的，向梅溪新区供给的贷款增加，必定要适当减少对新浦的资金投放量。
淮海湾的大发展，梅溪崛起只是起点，真正波澜壮阔的景象将在新浦展开。
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