克里特岛的政治清洗，其实除了本地既得利益层之外，也来自意大利的支持。要不然给他们胆子，也不敢这样做。
按照意大利外交大臣杰米尼·巴科纳的话来说，那就克里特共和国为了自己的健康着想，需要定期清理一下自身的病毒。至于什么是病毒，这就是一个仁者见仁智者见智的问题了。
反正只要意大利不在克里特岛驻军，那么英法就不可能采取行动。别以为就意大利忌惮英法的实力，英法同样也忌惮着意大利。这些年意大利辉煌的战绩，让人不得不重视起来。
所以克里特岛的人说起来也是有点悲哀，他们斗来斗去都只能在三国规定的范围内，包括希腊也只能成为棋子的命运。
但是克里特岛的命运也只能如此，这就是小国的悲哀，除非发生巨大的改变，要不然这只能接受。
当然，意大利对于克里特岛的关注还是较为不错，不过目前在罗马，另一件事更加引人关注。
“首相阁下，根据我们的初步调查，塞苏铁路使用寿命不如预期主要有两个方面，第一，该地区由于是沙漠戈壁地形，所以昼夜温差较大，在热胀冷缩的原理下，钢轨损耗加大。另外由于沙尘暴以及大风的影响，同样让铁路的损耗不菲。”
交通部大臣斯登·佩德森正在首相府内，向安东尼奥首相解释着他们部门的调查。其实这绝大部分都是来自利比亚铁路公司自行的调查，只有少量是交通部自己添加的。
当然贝鲁梅伯的报告在罗马掀起了轰动，塞卜哈铁矿对意大利的重要性，怎么强调也不过分。所以在听到铁路可能只有设计使用年限一半的时间时，首相就需要一个解释，一个能让他对国王开口的解释。
“这么说来是环境的因素造成的？”
“是也不是，环境因素在其中占据很大部分原因，但是更重要是我们低估了沙漠戈壁地形对铁路的影响，这方面是我们交通部的责任，我们愿意承担。”
交通部大臣佩德森的话，并没有引来安东尼奥的认可。
“光是调查还不够，我需要的是应对办法，这件事没那么好解决。那可是花了1.18亿巨资修建的。塞卜哈铁矿对王国有多重要，我想你也明白。”
安东尼奥说到这里，看着眼前的交通大臣佩德森，一板一眼的说道。“政府这边也会派人调查，如果有人为因素，可能会很糟糕。”
很明显，安东尼奥这是在警告，这种事需要有人负责。当然如果能亡羊补牢，那么可能会好很多
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