从腊戌以南向西横切至阿瓦城，从怒江航道切换到因陀罗婆陀江航道。而他从这两江之间翻越掸邦群山的这段陆路，就是他的死地！
汉人不擅高山密林行军，而且从云贵来的物资也会被切断，到时候李定国陷入绝境，一旦拖延日久，军中多生疾病，还如何跟我缅甸雄师对抗！”
莽白这番谋划，如果不是对着地图看，或者对缅甸境内的地理知识非常了解，是不太容易听懂的。不过他麾下的将领都是本地人，深谙地理，也就没什么理解难度。
原来，从云南到缅甸，一贯有两条还算平行的跨国大江，可以作为水运航道。
西边的就是伊洛瓦底江，大明这边汉人称其为独龙江或丽水，到了缅甸境内，古缅甸人就称其为因陀罗婆陀河。东边的则是怒江，缅甸境内称其为萨尔温江。
这两条江，都是从云南群山中，流入地势低一级的掸邦高原，再流入缅南平原，最后注入印度洋。
但是因为掸邦高原在缅甸北部偏东的位置，所以导致更靠西的因陀罗婆陀河，在北段落差更大，离开云南边境后不久，就冲出了掸邦高原，离开高原区的那段河谷非常陡峭湍急，是不可能行船的。
而更靠东怒江，因为要在掸邦高原上再多流淌几百里，所以北段落差其实不大，可以用于云南到缅北的航运。但继续往南，等到要冲出掸邦高原时，才会面临落差湍急问题，被瀑布阻断河道。
这样的地理特征，导致了怒江只有上中游可以通航，而中游和下游之间，有天堑绝地阻隔。相反因陀罗婆陀河则是中下游之间可以通航，中游和上游之间有天堑阻隔。
这两条河，没有任何一条可以做到“全程从云南航行直达印度洋”，除非是后世水利工程牛逼了，直接造水电站和升降船闸来克服瀑布和大落差险滩。在升降式船闸出现前，这个问题是无解的。
要从云南到印度洋，必须在两条江之间切换，前一段走怒江，后一段切到因陀罗婆陀河上，而对明军来说，最凶险的就是两江切换时那段翻越掸邦群山的陆路。
在这个位置，有一座相对低矮一些的山脉，叫做皎山，翻越皎山就可以杀入因陀罗婆陀河谷平原，但哪怕这段路只有一百多里，也是大明完胜缅甸的最大障碍。
哪怕到了后世20世纪，抗战的时候远征军入缅作战，也是在这条翻越皎山之路的西侧出口处，被日军在密支那痛击，损失惨重——这段惨状，在后世电影《一九四二》里，常凯申请李培基吃早饭那段戏里，也有表现。
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