的冷知识和人物，就没有杠子水友站出来反问了，容易露出自己的半拉屁股。
“即使这样的大型商队在旅途中仍然如履薄冰，先头驼队必须提前数日赶到下个绿洲，然后返回为主队补充淡水，才能保证旅行安全。”
“伊本·白图泰的旅行中先期出发的驼队就从瓦拉塔绿洲送回了四天份的水。”
“伊本·白图泰本人还在晚年自矜此生心愿得偿，在旅行方面超过了世界上所有的人。”
【我觉得不如方神（狗头】
【确实，什么叫单枪匹马闯撒哈拉啊，战术后仰】
【国泰民安在方神的直播间开通了皇帝！】
【大佬！！！】
【大佬V50恰开封菜】
【方神这皇帝数量都数不过来了】
观众对比之下，弹幕上又满是吹嘘之言。
到了乍得，这趟旅行已经到后半段了。
所谓的穿越撒哈拉成功在即，又将为毕方的履历添上传奇一笔，很难令人不激动。
【这些商队卖什么呢】
【是啊，一头骆驼带五十公斤，都是五十吨的货物了】
【真的牛批】
毕方感谢了一番观众的赞美之词和打赏，回答道。
“各种原料、奢侈品和特产，从最早加工石器用的黑曜石，到后来的贵金属，当然还有恒久不变的奴隶和盐。”
“当时北非国家进口奴隶作为家庭奴仆使用，而西非国家则用于训练奴隶士兵。”
“这些很多文献都有记载，在古希腊希罗多德的著作中就有一条。”
“从苏丹的达尔富尔起始，向北穿越一系列无人居住的小型绿洲，经过埃及的哈里杰绿洲，最后到达埃及中部的阿斯尤特。”
“这条路更著名的名字应该是叫四十天路，每年奴隶贩子都会驱赶8万奴隶上路，经过40天的跋涉到达阿斯尤特的奴隶市场，一般只有两万人能够活着到达。这条商路直到19世纪末苏丹马赫迪起义才废止。”
在巅峰时期穿越撒哈拉的商路多达1400条，这种大型商队直到近代才被横跨非洲大陆的铁路运输打垮，但在中部非洲仍有这样的传统商队。
每年走一次，交换外界的盐，不过规模只有几十头骆驼了。
传统商队仍走在起始于法老时代的撒哈拉商路上。
“如果情况更糟糕一些，绿洲萎缩，人口减少，再加上沿路水源点消失，那么商队就没法
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