邳之后，再沿着骆马湖西岸北上，过临沂、莒县、密州、胶西、莱州，抵达登州。
而老族兄建议改线之后，只在沭水上增加了第三座铁路桥，便将铁路距离节省了好几百公里，抵达海州，连接上了海陆通道，将铁路的巨大作用提前了两年。
到如今徐州至登莱的原设计线路也已经修好，而且同样重要，因为如今盐山的盐化工产品，渤海的石油化工产品，以及青州广陵盐务的产品，可以用海船运到莱州上岸，通过铁路送往沿途。
大宋地图上有个好笑的地方，京东东路最下方，也就是下邳的淮阳军，如同一个小尾巴，向南伸进了似乎本该属于淮南东路的版图。
而淮南东路也有一处地方，那就是海州，也如同一个小尾巴，向北伸入了似乎本该属于京东东路的版图。
沈括对海州这个铁路通道入海口垂涎三尺，曾经在四路都转运使任上，上书朝廷，请求将海州纳入京东东路的管理。
两淮路都转运使蔡京则说没必要这么麻烦，只需要京东东路将淮阳军转给我淮南东路就可以了——名字都叫淮阳，却不属于两淮路都转运司管辖，这说不过去吧？
而且海州的重要性和淮阳军的重要性如天壤之别，因此改淮阳军归属的难度，远比改海州归属的难度小得多，不过朝廷一道文书的事情。
论起玩心眼，十个沈括都不是蔡京的对手，苏油收到奏报不禁哭笑不得，行文申斥，各打五十大板，都不准闹，这些是中枢考虑的事情。
要建议，等你们都离开辖地进入中枢之后再提议。
沈括和蔡京顿时都不闹了，等进入中枢后再建议，给继任的傻瓜们造政绩，我们吃饱了撑的？
所以说论起耍心眼来，苏油自己也不是什么好东西。
海州在淮南东路，按理说已经出了苏油的辖区，但是要在那里乘坐海船，这也是没有办法的事情，只能算作是“临时出境”。
火车抵达海州的时候，两淮路都转运使蔡京、两淮路都巡检使高公绘和海州知州李拴住，都在火车站迎候。
既然是过境，那就要有过境的规矩，苏油也不会去干涉蔡京的施政，更不会在海州多作停留，大家直接上了马车，朝港口行去。
本来火车可以直达港口，不过苏油用这种方式，“合法”地为大家争取到一点交流时间。
虽然苏油和蔡京在实务上已经属于平级，但是蔡京却不敢托大，老老实实地奏报了两淮如今的发展情况，尤其对苏油表示了感
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