留下的政绩红利倒是吃爽了，但是对于他当年定下的清理运河淤塞的常役不怎么上心，都乐得一个“省费爱民”的好名声。
开春之后苏油趁机整修洛汴渠，要求重新将运河挖到自己当年埋下的石马耳朵深度，然后将运河每年维护的要求列成列表，上奏高滔滔作为“常制”，不能再人去政息了。
高滔滔查看了苏油的图表，发现如果不加疏浚的话，运河不出十年就将彻底淤塞，这才有些慌了，准了苏油的奏请。
河渠司花了半年时间，耗费了大量人力物力，才好歹赶在秋收之前，将洛汴渠重新疏浚了出来。
今年老天除了春初一场大雪外，终于没有继续作妖，连续四年小灾之后，天下又迎来一个丰年。
铁路承担平时的货运已经到了极限，洛汴渠终究还是要用起来的。
汴京到洛阳沿途，现在已经变得比较繁华，盗贼已经不用担心了，苏油让转运司添置了几艘蒸汽船，一艘能够拉十艘漕船。
速度虽然比火车慢，但是一次便能拉万石货物，水运的优势依旧是无可替代的。
除此之外，苏油还要考察运河的新技术，尤其是蒸汽锅驼机极大的提高了生产效率，这种新型劳役方式，苏油不去认真了解一下，不能放心。
这关系到另一条运河的开立计划，隋唐大运河是以照顾洛阳长安为主，从杭州经过汴京到洛阳，再从洛阳经过汴京到河北。
而真正的京杭大运河，是在十三世纪末元朝定都于北京后，为了使南北相连，不再绕道洛阳，把粮食从南方运到北方，方才着手开凿的。
元朝花了十年时间，先后开挖了洛州河和会通河，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。
而北京与天津之间，原有运河已废，于是又新修了通惠河。
如此一来，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河，整整缩短了近两千里，对经济的促进作用是毋庸置疑的。
工程重点分两处，一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。
然后主要又包括三段，第一段济州河，从任城即后世的济宁，至须城即后世的东平县安山，全长一百五十里；
第二段会通河，从安山西南开渠，由寿张西北至临清，全长两百五十里；
第三段通惠河，引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长五十里。
第三段现在不用管，北京还在辽人手里
本章未完，请点击下一页继续阅读！