费，靠着这种控制舆论的模式去提升汽车的安全性，这种昧良心的事周不器可接受不了。
周不器道：“汽车一定得是产品主导，而不能是平台主导。除非哪一天汽车的生产、制造工艺烂大街了，生产一台顶级汽车就像组装一台高性能电脑一样简单，才会轮到互联网平台去主导汽车。”
沈南朋的观点似乎不太一样，“汽车的生产流程的确很复杂，可要说有多难……那也未必，国内的汽车制造限制放开之后，国内的民间汽车产业也得到了很好的发展。很多汽车，都是只有制造，却缺乏品牌。”
周不器好笑道：“你这什么意思？”
沈南朋道：“紫微星没计划参与进来吗？就算紫微星不参与，也完全可以靠着互联网的渠道和推广作用，新做一个品牌，把那些只有制造没有品牌的汽车产业线给整合起来。”
“呃……”
周不器就实在不知道该说些什么了。
这话听着可真耳熟啊！
这不就是春节之前，他跟雷俊说过的物联网的思路嘛。国内的制造业很强大，很多产品其实都很优秀，但是缺乏一个强有力的有竞争力的品牌，以至于迟迟打不开市场。
如果小米为这些制造工厂提供设计和品牌，紫微星提供营销和渠道，就完全有希望把这些处于产业边缘的制造业工厂们都给带动起来，重新焕发生命力。
可这有一个大前提。
就是周不器建议雷俊做的，都是一些很简单的小事，智能门锁、行车记录仪、吹风机、微波炉、吸尘器之类的。
汽车这完全就不是一回事。
沈南朋道：“我一直在关注行业动向，谷歌就发布了一个很震撼的消息，说是谷歌的自动驾驶汽车已经跑了20万公里，并申请和获得了多项相关专利。”
周不器点了点头，“我知道，去年我还跟拉里佩奇一起，乘坐谷歌的自动驾驶汽车感受过，做得还可以。”
“这也许是一个标志。”沈南朋在做投资之前，是一位互联网企业家，他创办了携程，行业人士普遍都有着对谷歌的行业敬仰，说道，“如果仅仅有特斯拉，可能还不算什么，可是谷歌在行动，智能汽车的时代可能真的要来了。”
周不器道：“智能手机、智能电视、智能家居、智能门锁这些东西是一套逻辑，智能汽车可不行。”
沈南朋道：“马斯克好像也说过很多次，说特斯拉不是一家汽车公司。”
“他说的是特斯拉的未来。
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