我会一直对你进行心血管耐力和肌肉耐力的训练，等你适应了高原上的正常活动量，我才会逐渐减少你的运动量，让你休息几天，争取在接下来的一段时间里获得最大的能量。”
陈牧不懂，就是有点担心。
这里的海拔才3000米，稍作运动就已经感觉那么累了，乔格里峰的登山大本营据说有4980米，真不知道能不能承受。
而且到时候上了山，差不多直上4000米，那对身体的负荷就更大了，简直不敢想象。
过了一天，由政府和军方一起颁发的进山证下来，他们开始进山。
陈牧和彭措扎西、扎赫尔一辆车，多吉旺堆和林远春他们一辆车。
还有一辆车，是轻货车，上面坐着背夫、厨师和他们的行李。
这些背夫是扎赫尔的人，同属一家公司。
据说到了阿斯科尔，还要雇用更多的背夫和驴马，背一些生活必需品，人数超过十个人。
按照彭措扎西的介绍，一些财大气粗的登山队，背夫特别多，简直跟搬家似的。
在过去，最高纪录是来自日己国的登山队，夸张无比的雇用了一千五百名背夫。
可以想象，那真是相当于雇佣了一支军队进山，这样的豪华阵容，要是登不了顶，都不好意思跟人说自己来了K2，多特么丢人啊。
从斯卡都到阿斯科尔，直线距离只有一百公里左右，并不远。
还是那句话，如果有高速，一个小时就可以到了，可是走山路，却要7到8个小时。
这还是正常情况，因为山里经常会有塌方，乱石会从山上滚落，非常危险。
一旦遇到这样的情况，车队就必须停下，等待落石完全滚落，并且还要进行清理，才能继续走，所以有时候被搞得原路返回都不一定的。
车队出发后，基本上走的都是土路。
巴国比较穷，基础建设很差，所以所谓的路就是把地面上的土压平而已，日久月长，就变得不那么平整了。
而且，很多悬崖边上的路，基本上只能容纳一辆车子很险的经过，哪怕方向盘稍微跳一下，都有可能让车子翻下悬崖。
这大大减慢了车子行进的速度，而且时不时还会经过过河的索桥，非常原始，车子走在上面晃悠悠的，真让人感觉随时会断掉。
这么一番折腾，终于到地方。
陈牧感觉还行，看看沿途风光，拍拍照片，虽然被颠得有点狠，可还是能接受的。
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