中华福克公司和大毛联合航空制造集团公司旗下的伊留申航空公司联合研制的这款运输机主要客户是兔子国内军方和大毛的军方，为了确保全天候执行任务，并在靠近作战地域进行空运和空投，所以运输机上面就少不了完善的通信、导航等电子设备。
因为国外很多航电设备企业都是在国内进行技术转移和生产，而且华兴集团公司自己本身就是芯片供应商，不仅向国内的军工集团公司提供高性能的芯片、电子元器件、连接器及电子系统，很多国内的航电设备企业也是向华兴集团公司采购这些芯片和电子元器件，而且华兴集团公司自己也能显示系统、飞控系统、导航系统。通讯系统等航电系统。
这些都是华兴集团公司的技术强项，可以说在航电系统方面这些西方国家是不可能再掐脖子的，相反很多公司还要担心如果失去了兔子的国内市场会造成无法弥补的损失。
因为兔子国内的半导体产业发展实在是太快了，尤其是华兴集团公司在通信雷达、原子钟、光纤陀螺、微机电技术方面实力非常强，在这个基础上可以很容易制造出高精度的导航系统、综合了风切变和地形跟踪能力的气象雷达、通讯系统。
华兴集团公司旗下的华科航空科技公司也是在为这款运输机研发了一套先进的自动飞行系统，与飞机的导航和控制系统相连接。
该系统的核心是两台飞行管理导引和包线计算机，这两台计算机接收来自所有导航传感器、飞行和发动机控制系统以及专门的军事任务管理计算机的信息，能根据输入的任务参数自动规划出最佳飞行航线等引导信息，并在巡航飞行、重型货物空投、超低空飞行和超低空空投等对飞行姿态控制有很高要求时提供高度精确控制的自动驾驶功能。
之所以研发这套系统主要是因为这款运输机很大一部分是军用，那么低空重载空投军用运输机进行重型装备空投和大量货物的连续空投时，都存在因为货物在机舱内快速移动导致重心变化过大而产生的剧烈震荡扰动问题，如果不能通过控制来使震荡收敛，飞机就会失控。
连续空投虽然重心变化不如重物空投那么剧烈，但是整个过程持续较长的时间，这种长时间的连续扰动如果不能及时予以抑制，也会造成飞机失控。
尤其是超低空空投时，运输机的飞行速度接近失速速度，再加上仅有几米的贴地飞行高度，稍一失控就会坠机，所以对飞行姿态稳定控制的要求就更高。
要想提高货物空投性能，除了大型飞机本身的惯性能够
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