可让他放手而为就是了。”
我已经见识到了林锦的才干，当然是欣然点头赞成了。
我当即任命林锦为平阳关建设总管，全面负责前期准备工作和后续关隘的建造。
当然了，我现在对林锦信心大增，连带着把平阳寺的建设也交给了他。而林庆良则专门负责立窑和水泥方面的工作。
见到林庆良和林锦都爽快的答应了，我顿感满身的轻松。由于除了新型立窑外，对林锦设计的排车也比较感兴趣，我想全面考察一番，又让林锦带我们参观他设计的立窑图纸和两轮排车。
经过林锦不厌其烦的介绍和指点，我对林锦有了更进一步的了解。林锦的才干果然不同凡响，虽然师从林庆良，有名师出高徒的因素在内，但是这个小伙自有他过人的天分和勤勉，才能在这个领域有所建树。
称他为全能鬼才也是一点也不过分的。
就看他设计的立窑吧，虽然我对这方面不太懂行，但是没吃过猪肉，还是见过猪跑的。
通过仔细推敲他的立窑设计图纸，我发现其设计思路和构造原理都是有充分科学依据的，不但充分利用了现有的条件，而且在此基础上有了进一步的革新改造，使得生产效率大大提高，并且减少了大量的人员浪费。
虽然现在还是纸上谈兵的阶段，但是我已经对此有了相当充分的信心。
而林锦设计的两轮排车，更是让我大开眼界。
这种两轮排车已经有了实际样品，是采用双辕单轴两轮结构，木质多辐车轮，方形榫口与车轮连接，车身长度大概有四米左右，非常类似于后世北方农村常用的木排车，俗称‘地排车’的。
虽然表面上看不出有什么过人之处，但是要知道后世的木排车可是经过数百年不断改良之后才成型的，只需要套上一头毛驴，拉的多跑得快而且易于更换磨损件，其实用性相当突出。
真没想到，这种相对精巧的设计，林锦竟然在千年之前就设计制造出来了，不能不说他有着非比常人的智慧和头脑。
我向林锦投射出赞佩的目光，继续追问道：“这个马车的设计虽然非常巧妙，实用效果也应该差不了，但我还是有点不明白，四轮的马车行走起来岂不是更加稳便吗？为什么刻意选择两轮呢？”
林锦从容道：“大帅有所不知，在下曾经仔细观察和检验过四轮马车和两轮车的区别。我不设计四轮马车的原因就是，四轮马车虽然载货量比较大，在平地上跑的更加平稳，但是却不适合在崎岖不
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