这就需要另辟蹊径。
毕竟韩国的主要电视播放平台，目前都集中在核心的KBS、MBC和SBS三大无线台上，如果无法插手这些平台，维斯特洛体系想要控制韩国的娱乐产业，根本不现实。
以最近几年跟在自家老板身边对相关产业的知识积累，陈晴很快想到了对策：制播分离。
想到就做。
陈晴拿起手机，直接拨通了韩国那边的一位相关领域顾问，熟练地换了韩语和那边聊了十多分钟，很快了解了一个大概。
九十年代之前，韩国的主流电视台，实行的依旧是制播一体化策略，因此也可谓完全垄断。直到1991年，在韩国政府的干涉下，各大电视台才稍稍放开了一些口子，不过也是消极抵抗，直到现在，韩国主要无线台的外部内容比例也才刚刚10%左右。
这还只是单纯的影视音乐内容。
如果算上电视台的新闻时政等板块，算下来还是10%都不到。
挂掉电话，陈晴稍微考虑，在自己的备忘录上记下了一个数字，30%，这是年底之前需要实现的第一阶段目标.可以想见，韩国那边，电视台的状况和中国这边不会相差太多，短时间内不能逼太狠，30%，已经够刚刚闯入的维斯特洛体系消化一番。
随后，陈晴又补充了一条，5年内，实现50%。
这应该算是极限。
而且，5年之后，就算无线电视领域无法进入，但，陈晴刚刚也问过，有线电视还是没问题的，维斯特洛体系完全可以在韩国扶植一些有线电视网络，创造自己的平台。
敲定这件事，陈晴又在备忘录上写下了两个字，汽车。
随即又遗憾划掉。
韩国的汽车产业，在陈晴看来也是很值得接手的，哪怕不如欧美和日本，但还是能甩开中国很远。
不过，按照自家老板的原话：新世纪之后，除了中国，全世界没有任何一个其他国家的传统汽车产业再值得投资。
陈晴这次是有些小小质疑，以及一种古怪的骄傲。
无论如何，既然老板坚持这番态度，陈晴也只能放弃，而且，她也意识到自家老板话语里的另外一层意思。
西方的‘传统汽车产业’在新世纪之后不值得投资，那么，是不是意味着，相对应的，还有值得投资的‘非传统汽车产业’？
答案应该是肯定的。
而且，如果不是太激进的飞行汽车之类的话，陈晴觉
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