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第四百二十二章 核动力发动机试车!

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直到这时候,叶舟才发现,原来自己之前模拟中所获得的科技成果、尤其是材料学领域的成果,发挥的作用其实比他想象中的还要大。

“所以,这台发动机的体积这么大,到时候要怎么装到一架飞机上?按照你之前跟我说的,一台发动机的推力最多也就100吨上下,以金乌现在的设计图来看,起码需要400吨的推力,这个后续要怎么安排?”

听到陈昊的问题,叶舟摇了摇头,回答道:

“你现在看到的不是‘一台发动机’,而是一个核反应堆,和一台涡扇发动机。”

“准确地说,核动力发动机的结构跟传统的航发是不一样的,因为产生高压气流的方式不同,它必须被拆分成两个部分。”

“其中一个部分就是反应堆部分,这部分起到的是‘核心燃烧室’的功能,在这里,热量加热了进气道中涌入的空气之后,又通过管线排出到真正的‘发动机’里面去。”

“所以,这个发动机系统的体积也并不等于反应堆加发动机的体积,而是,在一个反应堆上,可以配置多台发动机。”

“只要核反应堆产生的热量足够,那么理论上来说,一个反应堆可以挂载的发动机是可以达到8台以上的----当然,我们并不需要那么多。”

听完叶舟的解释,陈昊微微点头,随后继续问道:

“那问题来了,这么小的反应堆,热量够吗?”

“理论上是够的,这个堆芯用的是第五代的小型化钍基熔盐反应堆,热效率超过主流的朗肯循环60%以上,工作温度最高达到1600度,跟传统的燃烧型航发不相上下。”

“更重要的是,你现在看着反应堆小,那是相对于你见过的发电堆而言的,实际上,这个航发系统的‘燃烧室’大小,比祁连发动机10个加起来还要大。”

“所以,它推动后端的涡扇发动机完全没有问题,问题只是在于气体膨胀率相对化学燃烧的方式要小一些而已。”

“这一个缺陷,就只能以量取胜了。”

“综合来说,与其担心推力的问题,倒不如担心进气的问题。这么巨量的高压气体消耗,我都不知道后续的金乌要怎么设计,才能满足进气要求…….不过这也不是今天要解决的问题。”

“好了,现在发动机开始预热了,先看吧。”

说话间,屏幕上的数据显示发动机已经进入预热,堆芯温度不断上升,最后停在了700度上下的范围,气流沿着二回路进入涡扇发动机中


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