这就是对宇宙物质流的了解，就能达成各种超时空传送的一种道理。
它不会是毫无根据的存在。
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和莱辛顿号一群飞行员冒险精神不同的是，我对各种意外都做了后果推演，而他们是用最好的结果，在衡量飞行的事实。
这会是一个不同的经验和教训。
这也是同样会是人，但是做出来的效果绝对不一样的事实。
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最终我把自己的航空理论提供文字和图片还有航道坐标给这集团的一群幕后高参去考虑。
我不会强迫他们做出选择。
事实上在一个多小时后，我感觉到飞船向我预定的航道飞过去了。
这样就会把预定的78天航程，目前缩减到48天。
所以，在所有人看来，冒着这样的风险是值得的。
毕竟这艘大功率飞船可以胜任各种暗流星域的飞行，并且它会出色的提前抵达目标星空，去救援这艘飞船。
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飞船上，我有自己的工作室，这是维克托无论如何都会提供的基础条件。
我每天在电脑工作间工作12小时，他则每天从早到晚和一群女人鬼混。
因此，这种人不觊觎我的各种技能就好，至少我们相安无事。
我在设计几种内核发动机的关键引擎结构，希望维克托在飞船上，让制造车间赶工完成它的锻造工艺过程。
对修复莱辛顿号的建议，我却很简单的说：“没有事实打造好的”维修部件，我们去了也是束手无策。
对于莱辛顿号的各种飞船造型和设计图，我都拿到了。
其实我目前最关键的，还不是去如何修莱辛顿号主引擎的计划，是把它的能量传输和储能结构做了一个大的改进。
在拿到飞船结构图后我就在设计新的飞船引机系统，在原有的设计上做了更合理的改进和局部备件替换，这样花费不到一个月的时间，在修复的同时，完成飞船引擎的再度升级。
维克托在30天后拿到了我的改造计划，也申报了上级公司，但是我等了10天，在飞船快抵达营救星域前一周，都没有得到正面的答复。
虽然维克托按照我的要求，指令这艘飞船的机械制造部生产了相关的配件，这是超出集团预算的一种制造。
维克托可谓人糊涂，但是在这件事上他居然拿出了一个男人的胆量。
“不就是一堆金属么？老
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