下系碎小石头搅和泥焦（水泥）构成，水平面处理后在用泥焦铺设硬质石板。
在这样的马路上走木头轮毂钢箍车，十分平整，不颠簸。马车时速可以达到八十多公里每小时。
比草原平地快十公里每小时。
这条硬质石板路上，间隔十公里就会有路边的休息站，给马蹄修铁掌和换修马车轮毂。
整个通商商道，分12断两头同时铺设和多路段对接。
32个行省军区得按照民夫劳力等级的人口数字，提供两个月的修建马路的人员劳力。这期间食物和住宿有帝国承担，毕竟这是公民和平民的劳役，必须执行，不得以任何形式代替。
所以在罗马屯田军队制度实施后的三个月，公元前38年五月，开始修建三千五百公里的丝绸之路。
罗马32军团，开始动用罗马各行省属地的精壮劳力七十五万人。
马车七千多辆开采石料，切割石板，碎石混合沙子铺设石道。
我在这一年的三月末，就在伊朗高原的厄尔布尔士山脉深处，建立了石灰石开采场和碳酸盐开采坑。
采石场建立了矿粉碎石机，在这里有编织袋制造厂，提供装矿粉和石灰粉，硝酸钾矿石粉末的硬质纤维纸袋。
水泥，纤维纸袋，金属齿轮切割石板石料机械，这都是在当时提早出现八百多年的一些东西。
所以当时幸亏没有罗马人事实提出什么质疑。
毕竟在罗马人的眼里我就是一个神化般的人物。
因为一切筹备工作紧锣密鼓，分段修建的计划十分详细。所以整个修建工程分三期进行，在年底12月份，就把石头马路穿越喜马拉雅山西部山谷，修建到了西汉的河套敦煌地区。
并且在喜马拉雅山的腹地山脚，开了两条长七十七公里的山体隧道。直接马车穿过山体平地过去。
这都是用炸药和切割钻透机械贯通的结果。
仅仅这一个宏伟的工程，就使得丝绸之路变得平坦和易于行走了。
缩短了长安到罗马城至少27天的路程。
很多人都不清楚没有电力的情况下，我的民工是如何做到的。
其实用石头钻孔，灌注化学酸腐剂，加上破锤机（多人手工踩踏），加上爆破，这样掘进，每天能掘进五十米。
实施两头掘进，三年后就彻底贯通，这是在山岳马路修建后的一年贯通的。
这期间遇到了山体下部，碎裂石层的塌方，不过都
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