但是现在我们船上的那三架直升机型号都是鹰酱的CH-46E‘海上骑士’呀，他们没有驾驶这种双旋翼直升机的经验啊！”苏严说道。
CH-46E“海上骑士”作为一款以鹰酱一等人为主要客户的直升机，它的逼格显然是有点低了。比起CH-53E“超级种马”这种加了座能运55人的大家伙来说，它真是有一点不够看的。加上CH-46整个系列的导航系统都是非常糟糕的，低端的夜视设备更是它的一大硬伤。而作为以运输为主要任务的飞机，“海上骑士”航程仅有“超级种马”的一半那也是尴尬得很。至于载重能力，呃，还是不要和“海上种马”这种能吊起F-15战斗机的变态比载重了吧。
那为什么尽管“海上骑士”有着这样那样的缺点，而不差钱的鹰酱一等人还是成为了它的最大客户呢？下面我们列举下这种和“支奴干”一样采用纵列式双旋翼结构的直升机的优点吧：配置提供相同升力的发动机时，它的结构更加紧凑，折叠后直升机尺寸更小，适合海上舰载使用，且载重量更大;在较低桨盘载荷下可得到最佳性能，具有很高的悬停效率;在悬停时抗侧风扰动能力较强，有较大的操纵余量，允许较大重心变化，由此它的可靠性安全性就更高。以上的这些优点使得“海上骑士”可以轻松低胜任海上运输，人员搜救等需要长时间在海面上悬停的任务。
当然了，像“支奴干”，“海上骑士”这类双旋翼纵式直升机的结构肯定是比单旋翼直升机要复杂的，前旋翼对后旋翼产生气动干扰导致后旋翼气动效率低，俯仰惯性偏大，迎角不稳定，偏航操纵效率较低，操纵性不佳。这些对于那些习惯于驾驶单旋翼直升机的飞行员来说无疑都是噩梦般的存在，特别是对刚从E4舰餐厅里出来的那些只驾驶过民用直升机的粗坯来说，靠着看说明书来对飘在海上的康小帅实施垂降救援简直就是天方夜谭。
“假如硬让他们开着其中的一架‘海上骑士’去进行救援任务，我担心我们在不久的将来会有更多的人需要救。就算出现了奇迹他们没摔海里，悬停垂降救人这种活我们这也没人会啊，充其量就是飞到那个跳伞的飞行员头上去给他打打气罢了。”苏严补充道。
“行吧，派我们的MK-88A‘海猫’直升机去救人吧，不过我们的航空燃油不多了，我们的直升机先得在你们舰上加一次油，你们在停机坪上给我们腾个空吧。”马可世回答道，“布兰登堡”级护卫舰F217舰上的“海猫”直升机比“海上骑士”还要短腿。
正所谓夜长梦多
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