这些赛车手们一个个都乐开了花。
尤其是明天上午9点，一直到下午4点，除去中午两个小时的吃饭能休息。
每个人的驾驶时间，都有足足5个小时。
而且明天上面就是超跑的驾驶测试，这对于赛车手们来说格外看重。
对于任何一家造车企业来说，能否制造高性能的跑车，代表着这家企业的技术储备。
如果这家企业所生产的跑车，其真正意义上的核心部件来自于外购，那么这家企业严格上并不能称之为造车企业，哪怕他有自己的生产车间跟品牌。
只有那些从发动机到底盘，再到整套操控系统都掌握在自己手中的企业，才能算是引领汽车工业发展的造车企业。
否则的话，东市买发动机，西市购买底盘，就连4驱系统都来自于采购。
像这样的超跑，即便有一个相当漂亮的外形，对于真正热爱汽车的人们来说，大家也只会嗤之以鼻。
只有那些核心部件全部来
自于自我研发，尤其是像F1赛车那样，哪怕是一个小小空气套件的变动，也需要大量的经费跟基础设施的测试。
如果没有足够的经费跟风洞的基础测试，三流车队恐怕连人家空气动力学套件的变动都一头雾水。
在F1的世界里，摩纳哥赛作为街道赛中的经典。
每一次发生车祸后，都需要吊车把车辆移动到其他地方，然后让赛事继续恢复。
而在吊车移动车辆的时候，发生车祸附近的每一名观众，都有一定的几率从头顶上看到那辆赛车的地盘。
在正常的情况下，每一只F1车队空气动力学套件，大家只能看到表面上的那些东西。
正因为每只车队都能够看到竞争对手的设计，理论上来讲这些都不再是秘密。
即便有人采用了最新的设计，估计用不了几站，就会被其他竞争对手模彷。
可是，这也只能模彷每个人都能看到的区域，尤其是前边定风翼以及后尾翼。
然而，想要观察这辆车的底盘，除了想方设法的搞间谍活动以外，几乎没有第2套渠道。
可是在摩纳哥赛道，一旦发生车祸，车辆就会被吊车吊起。
在此时此刻，会有大量的底盘照片被人们拍摄并传流传到网络。
在之后的十几年时间里，摩纳哥赛道曝光了好几次底盘上的秘密武器。
而这种秘密武器，的的确确能
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