免费充电的优惠，比如政府不遗余力的支持，比如出租车司机对外宣传的好口碑等等，成为国内唯一深入人心，并得到认可才有机会普及的品牌。
其他品牌电动汽车没有对应的充电站，很难卖得出去，而在此之前电动轿车的市场几乎是空白。
以追风集团一家之类，供应整个炎黄的需求，可以想象这中间存在多大的差距。
如今汽车厂已增加到15条生产线，并以三班倒日夜开工，日产量高达2000辆左右，月产量大约6万辆。可是，随着电动轿车逐渐深入人心，加上官方的推广和扶植，这种新能源车型，足以抢占超过80(百分号)以上的轿车市场。除了极少数人对速度的苛刻要求，依然会钟情于汽油车，但绝大多数人更愿意购买电动轿车。
无他，以前之所以不买是因为充电麻烦，一旦充电站跟以前的加油站一样，大范围覆盖城市各个区域，这个最大的问题得到解决，又有多少人会追求高速？
目前，追风轿车中对低配置的‘骄子’系列，极速已经达到了120公里小时，事实上这完全可以满足日常需求。
炎黄对轿车的需求日益增加，现在轿车的年销售量，达到了恐怖地1800万辆以上。
追风要想取代汽油车，占据市场超过80(百分号)对电动轿车的需求，年生产量最少也要1400万辆。
而按照目前的生产速度，年产量只有可怜地70万辆，跟市场需求存在20倍的可怕差距。
就算正在北方兴建的二厂完工，虽然场地更大，能容纳更多的生产线，依然远远满足不了市场需求。
更何况，随着追风轿车风靡炎黄影响力不断增强，未来出口已成必然趋势，连国内市场需求都远远无法满足，哪还有多余的车辆出口？
不得不说负责汽车厂总体的颜岳，有着非常强的魄力和远见，就在追风汽车发布会结束，第二分厂动工之后不久，他已经在楚庭、金陵、汉阳三个，分属南方、东南、西南方位的大城市，购买到面积不小的地皮，第三、第四、第五分厂的兴建提上日程，同时开始选地点再建五个分厂。
他的第一步计划就是，在8个月之内让追风汽车厂达到十个分厂，而且这十个分厂遍布炎黄的东南西北，尽量减少汽车生产后长途运输的麻烦，届时追风轿车的年产量将达到一千万辆左右。
当然，虽然跟国内市场需求还有些差距，但是比起现在20倍的差距好多了，剩下的差距和空白的出口市场，再慢慢填补就是了
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