那可就太棒了，捷瑞动力将击败松下，成为特斯拉在动力电池上最大的合作伙伴，规模扩张之后挑战一把宁德时代在国内老大哥的地位也不是不可能。
“戴姆勒做出了明智的决策，未来属于电动车，我们得加速可持续能源的发展，夏洛克你的责任很重大啊！”
马斯克又把话题扯到了夏宇身上。
“是啊，用不了多久，捷瑞动力的产能就会达到极限，我正在扩建厂区，扩大生产规模，国内分厂也在选址建造，新一代的2.0电芯也在加紧研制，固态锂电池才是未来。”
夏宇的话让两人再次一惊，这信息量有点大啊，你这新技术刚出了没多久，现在又有突破了？
马斯克有点想撞墙，他今年2月份才以2.18亿美金溢价55%收购了Maxwell，这家专注超级电容器与干电池电极的研发和生产的镁国公司，后面又将一家枫叶国的电池制造设备企业Hibar收入麾下，增加电池自研的实力，现在人家都要开始冲击固态锂电池了，他这21700的同级别产品还没搞出来呢！
自研是没有出路的，老老实实跟在夏宇屁股后面买电池才是正确的选择，不然投入多少都是打水漂。
“虽然有点冒昧，但我还是想问问，研究进度如何。”
马斯克和老拉里对视了一样，最终还是老拉里这个特斯拉的独立董事开口问道。
“进度喜人，最迟2020年技术就能成熟，并交付工厂生产。”
夏宇心中估算一下说道，2.0电芯主要是升级电解质，他已经弄出几份比较经济的方案了，等最终敲定了细节规格和生产工艺便可以正式投产。
蜂巢基地的实验室条件无疑是超前的，尤其是对新材料的研究上，少了这份助力，夏宇几个亿砸下去都不一定砸出这么好的效果，不如老老实实放贷款、割韭菜赚钱。
他可不想做那么没志气的神豪，高新实业才是施展才华（开挂）的舞台，突破国外的技术封锁，将产品卖到世界每一个角落。
动力电池只是第一步，而单这第一步就能让他身价千亿，并奠定以后万亿家产的基础。
那会儿他不仅是国内的首富，国际上也能往前十冲一冲，说不得舍得一身懒，能把贝佐斯拉下马。
世界上最有钱的人应该是一家科技企业的老板，而不是一家互联网超级市场的老板，至少夏宇是这么认为，也是这么去做的。
“夏洛克，我觉得我们有必要好好谈谈合作的事
本章未完，请点击下一页继续阅读！