湾周围的地似乎也不错，平坦，而且可以直接走水路，交通也更便利。”伍元华指了指地图上的一片湾区说道。
“而尤金村只有陆路可通。”
梁耀瞥了一眼伍元华所指之地，伍元华说的那片湾区是后世西雅图周围那一片湾区。
这地方确实不错，不过这个地方现在还是印第安部族的领地，去年才有零星的白人探险者在那里安顿下来。
当然，这还不是最重要的。
最重要的问题是，美利坚在俄勒冈地区和英国的加拿大殖民地有领土争端，这个地方的各方势力盘根错节，比较复杂。
（俄勒冈地区不等于俄勒冈州，此时的俄勒冈地区包括后世俄勒冈州全境、华盛顿州全境、爱荷华州全境以及小部分怀俄明州，蒙大拿州的领土，这还只是美利坚境内的俄勒冈地区，英国加拿大殖民地的不列颠大哥伦比亚省也属于俄勒冈地区）
想要在西雅图开荒，不仅要和大英帝国在加拿大西海岸地区的哈德逊湾公司打交道，还要和刚刚安顿在那里的美利坚白人、以及土生土长的印第安各部族打交道。
情况不是一般的复杂，而梁耀这边，除了他本人之外，没有谁有能力能够同时处理好这三方之间的关系。
再者，此时的大英帝国国力正值巅峰，海上武德充沛，可不是墨西哥那样的软柿子，他犯不着和英国人过不去，给自己找不自在。
俄勒冈地区的领土争端问题，让联邦政府头疼就好了，俄勒冈地区又不是只有西雅图一块好地。
只要先在俄勒冈地区立足扎根，西雅图地区，后续可徐徐图之。
“尤金村有陆路可走，后续我也会筹资将铁路往北修，直接通往尤金村。”梁耀微微笑道。
尤金村有贸易小道可以走，说是小道，但随着这两年俄勒冈地区和加利福尼亚的往来越来越密切，这条小道其实已经不是实际意义上的小道了。
由于要运输木材，这条路已经越走越宽，大马车都可以过。
梁耀说的要将铁路修到俄勒冈地区的尤金村也并非虚言，他确实有这个打算。
只是这条铁路的长度和加州铁路（圣弗朗西斯科-洛杉矶）的长度差不多，从萨克拉门托北上，出了中央谷地之后，就是山区，修建难度和成本比起加州铁路怕是有过之而无不及，不是一朝一夕可以修好的。
好在在铁路修筑完成之前，从萨克拉门托经梅德福、罗斯堡两个小聚落直抵尤金村的这条“贸易小道”也够用。
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