莱州湾紧邻着渤海湾。
不过这并不代表从莱州湾港口前往渤海就很近。
两地相隔有二百多公里，走沿岸海边过去，差不多要走五百多汉里。
但有一点大家可能不知道，那就是汉朝的船只建造水平就已经很发达，大型船只层出不穷。
这些船只不仅能载很多人，而且时速也不慢，比如普通走舸、露桡在长江上的航行速度已经能够达到每小时20公里以上。
只是这种速度一般是小型快船，且必须顺风顺水的情况下，若是逆风，速度会很慢，如“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”就是典型的代表。
因为汉朝的船只有橹、舵、桨，还没有出现车轮桨。
所谓的车轮桨就是唐宋时期的车船，像自行车一样靠人力踩动进行推进，这样能大大增加了船只航行时的行进速度。
因此汉朝时期的大型船只航行速度一般在3-6节（1节等于1.85公里），也就是每小时5-11公里左右。
且6节已经是超级大顺风的时候，按照记载，平时无风状态下，船只速度也就比一般人走路稍微快那么一点点，平均每小时4-5公里是正常速度。
而到了宋朝，船只航行速度大幅度提升，平均时速在4-8节，超级大顺风的情况下甚至能达到10-12节左右。
这种速度在当时已经是世界顶尖水平，航海能力大幅度提升。
而刘备则是目前整个东汉唯一拥有车轮船的诸侯，这意味着青州的造船业，已经达到了宋代的水平。
这得益于青州鼓励创新，诸多实践和发明创造。
马钧发明的龙骨水车，本身就可以移植到船上，至于船体如何重新设计，构造样式如何重新改进，自然是通过多年一步步摸索而来。
不过严格意义上来说，这些船依旧不具备远洋能力，即便是来往朝鲜、日本多次，甚至已经北上到了库页岛，那也是因为陈暮提供了近距离航线，走的是沿岸近海。
远洋的风险实在太大，哪怕是去一趟倭国，都得从朝鲜半岛走最近的海路，从釜山港口航行到对马岛，再从对马岛进入博多湾才能轻松抵达，如果直接从青州出发去倭国，翻船的可能性极高。
因此实际上青州船业只是领先于整个汉代，而不是说有多厉害。
但即便如此，也已经很了不起。
至少在当时除了罗马帝国以外的其它地方，大部分处于原始部落的情况下，可谓是领先
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