发动机，和幸福250一样，带了一个圆鼓鼓的驾驶室，可以载人，也可以拉货。
只不过，250摩托车的发动机实在是太费油了，所以这种车现在已经算是处于边缘地带，被淘汰了。
既然已经仿制出来了125摩托车，当然就要以125摩托车为基础了。
车子的前半截，就是一幅摩托车的形状，只是两边的偏盖有所不同，到了后面，加进去一个货斗，形成了一个正三轮的样式。
这种三轮摩托车，在国内有着旺盛的生命力，从九十年代出现，一直到了2020年，依旧还是农村地区的好帮手，当然了，其中一部分改成电动了，但是样式没有丝毫的变化。
“传动系统方面，可以依旧使用链条，中间加一组齿轮就行。”秦少游很快就将这个三轮摩托给画出来了。这东西，不仅仅国内在用，还出口到了很多国家啊，就连法国大兵，也曾经在驻地机场使用这种三轮摩托。
“等到后期，仿制的厂家多了，我们再改传动轴。”秦少游当然不能一步到位，得慢慢来。
拿着这张图纸，夏天南非常的兴奋，对于很多农村地区的人来说，购买一辆两轮摩托车还是比较奢侈的，但是，如果弄一辆能拉人，能拉货，能下地，能进城的三轮摩托，那还是可以咬咬牙买一辆的。
秦少游的脑子里，满满的都是奇思妙想啊！
“这辆车，没有车棚吗？”夏天南问道。
“用户可以后装，但是出厂不带，我们走的还是摩托车的手续，要是带个棚子，那就成三轮汽车了。”秦少游说道。
玩起这个概念来，秦少游也是信手拈来。
就像是后世的电三轮，到处蹿，国家一管，就会有人喊，既然允许厂家生产，允许经销商卖，为何就不允许我们上路？
这当然是在打擦边球的，厂家生产的时候，那是观光旅游车，是在封闭的厂区，旅游区内行驶的，用这个名义，国家不能阻止正常的生产，经销商那里，为了卖出去，拍着胸脯保证，咱们这车，交警不管！到了用户手里，我买了，就得让我上路！
三轮摩托也是这个意思，咱们没棚子，就是摩托车，有了棚子，就成汽车了，用户怎么改，是用户的事情。
这车子毕竟小巧，还容易翻，所以，没有车棚，还方便驾驶员在关键的时候跳车，多了棚子固然能遮风挡雨，其实也是累赘。
秦少游把这个三轮摩托的法宝给了夏天南，夏天南信心满满，打算在来年再大干一
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