以现在香江的市场，其实就算出售面包车，市场量也不会很大，在香江待了两个月，的确能感觉出香江的活力。但就算再怎么发展，经济要上涨也得有一个过程。
这就跟罗成现在义安这边的工业区一样，因为各种福利的发放，让职工每个月不再单纯的考虑吃食问题了。起码能有存余，然后大家手上有了钱，就会开始把以前想买的去购买。
很简单的例子，光罗成的弟弟和弟媳，干了一年不到，因为他们不需要养老，小孩也没出生，虽然一开始罗兵都没转正，但他们也算是双职工了。就这样都能存一两百块。
有一两百块钱后，可能曾经想都不敢想的自行车都成为了他们的目标了。像罗兵他们这样的职工并不少。在工业区那边，已经能看到不少职工骑自行车上班了。而别人骑车上班，你却走路，都是普通职工，谁差哪里了。
攀比心任何年代都有，所以工业区这边，很多人都想弄一张自行车票。钱大家都能存到，缺的是票。汽车工业区是跟洪城的自行车厂有关系，因为那边的自行车厂跟摩托车厂关系几乎就是一体的，以前跟摩托车厂有过合作，因此每个月能弄到一些额外的自行车票。
但只是一些自行车票而已，工业区这边有几万职工了，根本就是杯水车薪。
香江那边也是如此，现在市场不大，是因为很多人也是处于积累过程中，但只要香江保持这活力。就会有越来越多的代工产品，会开更多的厂，大家也能挣更多的钱。自然对于汽车的需求也会慢慢变大。
按照罗成的分析，面包车在香江目前也能有几千辆的市场，别以为不多，按照现在的价格，总市场能有一个亿的价值。这年头一个亿就很多了，吕探长现在就算要捞钱，以香江现在的情况，也捞不到多少。香江的市场打开了的话，跟他合作，每个月卖几百辆车，给他个百分之二十的股权，都能让他挣上百万。
吕探长再牛，也不可能在这年代就对百万不放眼里。何况罗成对他来说只是其中的一个行业，他不可能没其他行业分成的。
所以，罗成给工业区定的计划，就是一个月二百辆面包车的产量。不需要组装，除了车壳这边需要弄成半成品，其他的部位直接是零件都可以。让工程师出一份详细的组装说明图纸，他带去香江那边有工厂进行组装的。
面包车不是轿车，车身要容易些，但手工敲打，在保持其他产量不下降的情况下，还是需要一些高级技术工的。不过罗成又降低了一个要求，就是车身的钢铁皮厚度
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