可能是几年的灾荒了，老天也不忍心，今年目前是真的风调雨顺。水库的水位也上升了，只要蓄到了足够的水，就算两个月后又开始干旱，像义安这样的地理环境的，基本不会有什么影响，其他地区山林不多的，水土流失快的话，如果后面持续不下雨，粮食还是会有影响，但不可能跟以前那样，出现绝收了。
很多有种地经验的人能感觉今年庄家应该不会差，但真正缓解饥荒，得七月左右粮食收上来才行。
明明是种粮的时节，也到了春天了。但饥荒好像出现了最后的疯狂，三年了，头两年各地还有库存稍微接济。上一年，农村里的村民很多地方想在大队里借粮都借不到了，分的粮食，熬过了冬天，彻底没了。
田地里干活，本来就是耗体力的，这又没有粮食维持，不少村民饿的不行，都开始偷种粮了。
在义安，现在最有粮的是哪里，依然是粮厂，但粮厂也没自主能调节的粮食了。都是分配好了的，动了备用粮，城里的定量粮就要出问题。所以哪怕有很多单位求上门，粮站也是不会松任何一点的。
因此，汽车厂实际上成为能自由调动粮食最多的一个地方。
不惯品牌德马西面包车国家是拿去送人还是出口，反正汽车厂这边每生产一辆，就能拿到百分之四的货款粮食。
加上叉车的，已经生产出不少吨位的，整体平均出售价格也增加了。就这样说吧，交公粮是层层递交的，先是乡村上交，然后粮食转到县城，县城的粮食再到城区，城区到省区，最后到国家粮库。
而出口的产品，是直接换了不少粮食，粮食是直接进国家粮仓了。为了减少麻烦，汽车厂是直接收到批条，到城区拿粮，拿了多少，义安城就可以少上交多少。现在的情况是，义安要上交的备用粮都被汽车厂拉走了还不够，还得倒问省区要。
面包车的价格高，成本其实比叉车低。叉车比较费钢材，内部构造倒是简单一些。罗成控制了叉车的增产，让技术工全力生产面包车，一辆就六万八万的，卖出一辆，罗成就能拿到八吨左右的粮食。
一个月卖个几十辆，就几百吨了。在加上叉车的出口，又有几百吨。真要按照汽车厂的工人人数把粮食分掉，平均一个人可以分两百斤。而一个人的定量才多少，三十斤不到，还不可能全部是大米。
而现在救济一个人一个月需要多少粮食，只需要六斤。一天二两粮食就能吊住一个人的命了。要知道干活的工人标配也是男的六两，女的四两。二两粮，煮稀
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