货了。如果车子有什么问题，就算现在没出现，但开车的司机也能感受到一些地方可能有问题的话，也会来说的。这司机没觉得有问题，车辆还在一直拉货，所以感觉问题不大。
不过问题不大，罗成也没让姜组长再带能弄一辆出来，部件是在采购，但采购来了的话，还是求稳。这次货车就按照正规测试去弄。
但既然货车暂时不再生产，其实可以让他们研究一下牵引车了。也就是货车也就是一个牵引车头，前后分离的，到时候生产半挂和全挂都无所谓。
现在车辆紧张，真要造大货车，产量肯定是起不来。而牵引车就不一样了，可以随时调整后面车厢的大小。特别是现在的卡车出口，都是一台台装卡车运过去，如果不是出口，倒是可以直接开到出口的城市去。
而叉车还算好点的，以后要是出口面包车，更不能开过去了。面包车国外基本是个人购买，你到人家手里是开个几百公里的车，谁会开心。而卖国内，都是国家的单位，直接开过去交货也没什么说的。
弄个牵引车，后面弄一个很长的车厢，再叠加个一层，一趟就能送十几辆去其他城市。到时候出口自己的车，还挣轧钢长的运费，因为其实出口的东西汽车厂是不用操这个心的，哪怕是用卡车装，一次就装一辆，也是轧钢厂安排。
但罗成去了SH城也知道一些事情，其实上面的人也都希望罗成一直这样。只要达到了罗成想要的价格和东西，最好就是汽车厂别管其他事情。
就比如叉车，甭管出口怎么交易的，就三万一台给汽车厂，百分之四的款可以结算粮食。而轧钢厂负责运输算什么，甚至车辆不够，上面都派其他运输队来帮忙运输。原因很简单，给罗成的只是粮食和人民币。但上面拿的是外汇和各种粮食，牛肉，大豆啥的。
按照戴天德给罗成透露的，他只不过是拿了粮食而已。国内缺牛肉，有牛也大多是耕牛，不允许随便宰杀。而国外的牛肉，早就在各领导餐桌上了。
所以把牵引车搞出来，送自己厂里的车，还挣别人的运费，一点毛病都没有。
让姜组长喊了一些设计方面的人
过来，特别是一开始就参与了货车结构设计的人。都在会议探讨这牵引车如何来弄，这牵引车也就是把车头和后面分离，但水箱油箱发动机以及各种汽车设备，都要放到前面来了，并且轴承设计也不一样了，更集中了。也算是增加了，只不过是牵引车头这边没增加，而是半挂或者全挂后面车厢地盘也有轴承。前几后几的
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