距离虽长但是更稳妥的澳洲到美东地区的航线。
这样一来，昆士兰在大西洋沿岸的西非地区取得一块立足点，意义就显得十分重大了。
有人会说，北非地区不是位置更好吗？
那您得看看北非是属于谁的地盘，那里是法国人的禁脔，视之为本土一样的利比亚地区，统治利比亚的是法国后裔白人，被称之为“黑脚”。
有人会说了，那利比亚的位置比几内亚更好，为什么就不能够利用法国港口呢？
利用法国港口完全可以，但是货轮必须按吨位缴纳高额费用，入港有入港费用，驻泊有驻泊费用，进出港引水有引水费用，仓储运输有仓储运输费用，这里还没有提到港口各种刁难和小费。
比如卸货就不给你卸，不交纳一笔高额贿赂费用，你的船就在这里停上两三个月或者半年，该交的费用半分也不能少。
港口码头的弯弯绕是非常多的，绝不是仅仅的停靠一下那么简单。
而且从澳洲到美国东海岸的航线并非是一艘船两艘船的事，而是要长期经营的大运量航线，拥有自己的港口就非常重要了。
与之相比
多绕一点路不在话下，对成年累月习惯于在海洋上漂泊的海轮来说，多花个一天功夫完全不是个事儿，港口效率紧一紧就回来了，省下的费用可不是一星半点。
以劳伊士运河为例；
通行费用是十分昂贵的，基本上每一吨排水量要缴纳十个先令，5千吨的货船经过一次要交纳二千五百英镑左右，这是按船舶排水量缴纳的，而不是按照实际装载货物缴纳。
也就是说，哪怕你装载3000吨的货物也要缴纳5000吨的钱，但是你装载8000吨的货物就要缴纳超载的钱，通过的船舶有多大，经验丰富的港口官员一看就知道，根本没有便宜可讨。
盛叶云想破脑袋也想不明白，这么好的地方欧洲人怎么会让李福寿占了去，莫非一时间迷糊了吗？
他有心想提醒一下，可又不知道该向谁说？
英国人肯定不行，法国人据说也去过西安镇了，德国人还没有心情关心地中海以外的事，意大利人只看好埃塞俄比亚，对别的地方兴趣廖廖。
奥斯曼帝国就更别提了，埃及被英国人侵占他也只是抗议了几次就没有下文了，更别提鸟不拉屎的索马里地区。
难道去和俄国毛熊说，这个被所有欧洲王国高度警惕的沙俄，没有任何一个国家愿意看到沙俄的影响出现在非
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