“是的，每个人三便士。”
“好的，没问题。”
坐上了马车，前面的车夫一甩响亮的鞭花，马车立刻向前行驶了起来。
这种马车长车厢里是面对面的硬木板座位，挤挤能坐十三四个人，上车的时候，车里已经有十来个人了，赵启山哥仨运气不错都能坐下来，剩下再上来的人只有站在车厢过道里了，大概还能挤十几个人的样子。
马车一路走，一路停，陆续又上来不少乘客，很快将车厢中央走道挤得满满当当。
不过这难不倒公共马车，因为公共马车的车尾还有一长块铁板，实在挤不上来的乘客可以买一张“挂票”，就是双脚站在车尾铁板上，手抓着铁质扶手挂在车后面，至少还能再挂五六个人。
晃晃荡荡半个多小时后，马车终于抵达终点站客运码头。
赵启山等人怀里揣着巨款非常谨慎，所以没有和其他乘客争抢，而是等众人下完了之后他们才离开公共马车，来到客运码头售票窗口，打了三张前往北岸的小火轮船票。
在码头客运站房等待的时间里，可以看到宽阔的布里斯班河舟船往来不绝，运载着大包棉花的轮船堆得高高的，向着朱雀市所在的南方驶去。
布里斯班河主航道连通布里斯班，玄武市，红河谷市，青龙市这四座城镇，支流可以连通到朱雀市和白虎市，将周边城市全都串联起来，所以水运是主要的交通运输方式。
这些河面上的轮船大小不一，有两三百吨的，四五百吨的，也有上千吨的甚至更大的，很多来自于拥有码头的北方农牧小镇，共同构成了繁忙的水上运输线。
赵启山知道；
青岛镇周边的羊毛在收购站经过先期处理之后，通过打包机打包压实，然后装上停泊在青岛港的轮船，运送到朱雀市所在的大型毛纺企业。
他们这些牧场主购买的牛羊搭乘这些返航的轮船，最多三天就能抵达青岛港，然后一路驱赶着返回牧场，一周时间足够了。
若是从红河谷市千里迢迢的驱赶北上，最少得二个半月时间，购买的牛犊羊羔禁不住长途跋涉日月风霜之苦，小一半都会死在路上。
往来布里斯班河南北两岸的小火轮很快靠岸了，很多拉着板车的菜农在码头力工的帮助下，将堆着高高各种蔬菜的板车拉上斜坡，然后顺着运货通道排成了一字长蛇阵，等着运送蔬菜板车通关。
蔬菜板车要按照货量打货票，并且交税之后才能够进入市场，这个纳税点就设在
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