通常是灰墙蓝顶，间或有红色的飞檐和粉墙，可以看出，从城门楼到码头的商铺，这里的建筑风格深受北方大陆那个古老东方大国的影响，石头建造的防波提绵延数百米，木制的码头上，几条栈桥延伸进海水数十米，那里停靠着各种大小不一的船只，虽然称不上杆桅林立，但也十分的密集，码头附近炊烟袅袅，雾蔼中能隐约看见攒动的人影。
这个港口果然跟历史记载中的一样，是这个时代南洋海域著名的繁华地之一。
尽管在这个时代，欧洲人已经来了，并在南洋各处都建立了贸易据点，但若论南洋海域各个港口的繁华程度排名，还是基本上遵循历史越悠久，繁华程度就越高这个基本规律的。
毕竟这些历史悠久的传统口岸有各种文化和经济的积淀，通常还是一个国家的首都和经济中心，因此这些口岸不仅有传统的贸易航线，还有密集的人口。
根据历史资料，此时欧洲人的港口则因为初来乍到，人地两生，加上贸易品种相对单一，居民也是以外来人口为主，因此其繁华程度确实是不如这些王国的传统港口的。
像荷兰人的巴达维亚、安汶和古邦，西班牙人的达沃和宿务，还有葡萄牙人的帝力港等，这些港口的繁华程度确实都无法跟传统港口相比，毕竟这些传统港口历史悠久有些甚至有上千年的历史。
比如就这眼前的霍洛港来说，贸易历史就可追溯到近千年前——这是一个曾经与两晋南北朝和大唐有贸易历史的港口。
作为历史学博士的朱北国，总是比别人多一些历史的感慨，不过他也知道，眼前的这些繁华很快将沦落为历史的尘埃，因为欧洲人来了。
欧洲人的到来，不仅带来了西洋的火器、钟表、玻璃等货物，还在客观上促进了南洋地区的贸易交流，特别是像荷兰人这样的商业势力，荷兰的商船队把东瀛的倭刀、漆器等各种手工艺品长途贩运卖到爪哇和印度，然后再把印花布、各种香料和珠宝带回远东和南洋，荷兰人的商船还把琉球和大员岛的红糖、鹿皮、海产品以及木材等货物卖到大陆和南洋诸岛，然后再把珊瑚、珍珠、金鸡纳霜和安南的稻米运到东瀛与三韩。
荷兰人想方设法地与大陆上的那个老大帝国做生意，把大陆丰富的土特产，包括铁器、瓷器、丝绸、茶叶、竹制手工品等等商品卖到南洋和印度的各个港口，还将南洋的木材、锡、铜、黄金、珊瑚、珍珠和药材再倒腾回北方……
总之，哪里有市场价差，哪里就有荷兰人的身影，荷兰人像勤劳的小蜜蜂一
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