至寒轻车熟路的的打开电源开关，检查各种仪表，一切准备就绪。
“轰！”
双发发动机同时转起，发动机的声音低沉而浑厚，带给人非常强悍的震撼效果。
沿着机场跑道，周至寒慢慢前推节流阀，边给高志航和张慕飞讲解驾驶单翼重型轰炸机时需要注意的事项，特别是在起飞前节流阀的使用非常有讲究，油门给大，战机的机身会出现不稳定摇摆，油门给小，机身会有滞带感。
如何把油门给到恰到好处，就要求飞行员能够从发动机的声音里判断出发动机的工作状态，再决定节流阀的前推速度。
只有菜鸟飞行员才用看公里表给油、拉杆，老鸟只凭声音就能判断出如何给油，何时向后拉杆抬升机头为最佳时间。
仅仅是向前开车，还没有起飞，坐在周至寒身后的高志航和张慕飞就感觉到了自己和这名高材生之间的差距。
二人互望一眼。
人家从飞机向前滑行的那一刻起，所表现出来的稳定，就甩开自己几档次，坐在飞机上，完全感觉不到飞机因为供油不稳定而带来的哪怕一丝丝滞带感。
挑不出任何毛病！
当周至寒前推节流阀配合拉杆，轰炸机机头稳稳抬起，就像一只深绿色的猛禽朝空中扑去时。
高志航和张慕飞不由得赞叹连连，就高材生向前推节流阀配合拉杆起飞这几秒钟的过程，自己就算再飞400个小时也达不到这种流畅度。
高，张二人哪里知道，周至寒在伦道夫空军学校一年半的时间里，几乎每天都要抽出两至四个小时，进入【空中霸主】秘籍练习各种飞机的驾驶技术，他一小时抵人家五十个小时，这一年半下来，他在【空中霸主】飞的时间，相当于别人8000个小时，再加上帕特·普罗夫校长每天给他三四个小时驾机时间，他的飞行时间已超过了一万小时。
这一万个小时，就算是每天不停飞24小时，也得一连飞400多天，对于任何一个驾驶员来说，这都是无法达到的天堑。
周至寒这起飞技术，不要说坐在机舱里深同感受的高志航和张慕飞，就是地面上不懂得驾驶飞行的军人或者地勤人员，都能感觉到这位高材生驾驶飞机起飞，比老鹰从地面上起飞还要轻松自如。
这种轻松自如，让所有观望者叹为观止，人人均想，这位高材生哪里是在驾驶飞机，他自己就是一只猛禽好不好。
双翼机的飞行阻力大，是在发动机功率小的情况下为提高升力而设计
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