民用版车型取消了增压器，当然顾客有自己的需要可以假装。
非承载式车身让它显得高大威武，站在它的前面你会有一种被利剑逼视的感觉。
这款车的全部工序完成是在八月份，正好赶上雅典奥运会。
就是在奥运会如火如荼期间，赛龙打着为奥运添彩加油的幌子上市了。
全国统一零售价三十二万三千元。
这是南湾集团造车以来售价最高的一款车。
能取得什么成绩万峰心里也是七上八下，因此这款车只有一条三万辆产能的生产线。
赛龙虽然引起了全国爱车一族的关注，但毕竟超过三十万的售价让它处于一种叫好不叫座的尴尬氛围下。
虽然有销量但是销售非常缓慢，没有一点大卖的感觉。
和南湾其它车型上市相比，它好像根本就不存在一样。
截止到九月二十号，它一个月仅仅销售出去了八百台。
和南湾所有的车型第一个月的销售相比，它的销量可谓惨淡无比。
与南湾微车其它部门的人愁眉苦脸相比，万峰在看到赛龙八百三十六辆的月销量却乐了。
这比他的预期要好的多呀！
他的预期是首月能卖出五百台就不错了，想不到还多了三百多。
不错不错。
南湾微车的人集体傻眼：万总的心胸真的不是一般人能不的。
这算不算是叫花子办联欢晚会——穷欢乐呀？
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