和宝船，其排水量已经达到了两千五百吨以上。
若真是如此，那么郑和下西洋的时候，大明朝海军的优势，就更加空前了。
因为，历史上，直到十七世纪初期西欧各个殖民强国纵横东西大洋的时候，他们的造船技术，也还达不到这个水平。
直到崇祯年间的时候，造船技术最发达的荷兰人，其木制风帆战舰的最大排水量，也就是最大号的上下六层甲板的夹板船，才刚刚超过了一千五百吨的规模。
然而，不管郑和下西洋的时候，大明朝的海军舰船达到了什么样的规模，或者说拥有了如何空前的优势，等到了明朝末年的时候，毕竟还是没落了。
五千料的福船，也就是说排水量六百吨左右的一号福船，这个时候都已经造不出来了，就更不要提郑和当年乘坐的超大号旗舰了。
这也是为什么，张可大到了天津船厂之后，将仿制加利恩号荷兰夹板船的未来海军战船，定为大福级的原因。
虽然这种夹板船，此时已经不是最先进，最强大的夷船了，但是巨大的船体，巨大的载重，却比眼下大明朝南北方水师船队中排水量在三百吨左右的两千料福船规模大了一倍还多。
张可大亲自带着崇祯皇帝的旨意，来到天津，除了亲自向沈廷扬交代定购十艘大福级战船的事情之外，还给天津船厂，带了皇帝的一系列任命的官凭文书。
出身于福建莆田平海卫世袭千户的黄斌卿，跟了沈廷扬之后，深受沈廷扬的信重，被沈廷扬举荐任命为天津大沽口造船厂提举，而沈廷扬的大外甥黄仲荣以及亲自招徕的陈仲官，则分别被任命为左右副提举。
来自荷兰的传教士范德烈，则成为了天津大沽口造船厂的通事。
来自热拦遮的破产商人范弗里特，也成为了天津大沽口造船厂里面所有红毛番的甲必丹，即队长，也即captain。
与此同时，来自热拦遮的托马斯-德莱福尔，成为了天津大沽口造船厂的大匠师，而来自泉州的陈氏兄弟之中的老大陈胜官，则成为了小匠师。
这个所谓的大匠师、小匠师，则是宋应星等人主持的工学院，在开办了之后，授予其第一期毕业学员的官身。
匠人的称呼在中华自古以来就存在，什么石匠、木匠、铁匠等等，有着各种分类，但是在匠人行当里面，除了师傅与学徒的分别之外，却没有类似与童生、秀才、举人、进士这样一种可以递进向上的等级体系。
在工学院的第一期学员就要面临
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