悬在半空中惊险刺激的玻璃吊桥。当然沿江风光带这些也是必不可少的。
为了保证这里的人员安全，驻军部队有一段时间天天跑到山里去打野猪，那一段时间大家吃野猪肉都吃到了呕吐。
今天，新区一个是试车场建造已经完工，总面积虽然只有广德的一半。
但是因为很多公路是依山傍水而建，测试里程却比广德大得多，达到一百多公里。
这条公路也是厂区之间连接的公路，但是以后大部分时间，路上都是闲置的，这条公路和试车场建造的目的主要是为了测试无人驾驶系统。
这个项目属于魔星智能管家系统的延伸项目，需要汽车本身带有一定的人工智能，为的是当汽车断开网络连接以后，依然可以实现智能驾驶，比如说遭遇战争导致量子卫星网络出现大面积故障时，以保证汽车驾驶的安全性。
开发无人驾驶技术的公司很多，抛开谷歌，特斯拉，奔驰宝马这样的国际巨头也不说，国内开展研究的企业也不在少数如:一汽、上汽、长城、北汽、长安，比亚迪联合百度。
这些企业中间，谷歌是最明智的，魔星公司需要做的是和谷歌相同的事情。
人工智能自动驾驶技术，魔星公司会提供平台，全自动驾驶技术配合全球网络系统，各个车企直接可以接入，而全球提供这个技术的公司只有一家就够了。
如果几十家这种公司，公司之间又不能互联互通。那么同为自动驾驶的车辆，有可能出现相撞的危险，比如说一条分叉路，需要并线的时候。而这条路上车流量又非常大，那么需要并线的这辆车将陷入无休止的等待，当然你可以转为人工操作，可是这样自动驾驶的意义就没有了。
而如果选用不同公司的自动驾驶系统，那么结果和上面是一样的。
至于生产汽车，林峰从来没想过这个事情，也没有必要，中国的汽车公司已经够多的了。
汽车配备人工智能，需要非常高的硬件配备，就拿目前特斯拉，它的处理器是英特尔公司提供的，性能大概比主流笔记本快150倍。
这些性能就够了嘛，肯定是不够的，如果中国企业要解决这些问题非常困难，但是现在这些都不会是问题。
今天在这里测试一辆国产SUV东风AX7顶配改装的自动驾驶工程样车，这辆车本身自带定速巡航，无钥匙启动，非常适合改装。
第一次试车一百多公里路程，全程非常的顺利，在接下来更苛刻的试验中也全部通过，试
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