的测试也是一路优秀。
北方军空军的反映，骄傲的美国陆军自然是不理会的，但是当英国飞行员也反映这是一款非常出色的战斗机时，美国陆军航空队终于吃惊了。
接下来的事情就顺水推舟了，差点被美国陆军航空队遗忘掉的野马式战斗机，凭借着杰出性能和易于驾驶的特点，很快就被授予P-51战斗机的型号。
只是这一款理论上性能要超过现役P-40战斗机的新式战斗机，却迟迟得不到大规模生产和列装，缘由就在于美国陆军航空队宁愿采购更易于大规模生产的成熟机型P-40战斗机，也不愿意冒险改装生产线投产新研制的机型，尤其是P-51战斗机饱受机枪子弹卡壳的弊病。
P-51野马式战斗机早期型号有多种架构，主要武备是4挺12.7毫米勃朗宁大口径机枪和4挺7.62毫米勃朗宁机枪。也不知道什么原因，几次试飞中都出现了机枪子弹卡壳的问题。
北美航空公司对卡壳问题亦是一头雾水，技术薄弱的兰州机器局更是措手无策。
麻烦的问题接二连三。英国军方和美国军方采购P-51战斗机的首先用途居然是为了对地攻击，因此对改进机枪子弹卡壳的问题并不十分迫切。而北方军则是准备拿来用于夺取制空权的，机枪子弹卡壳自然是首要解决的难题了。
没有制空权，就不能给远航程的B-24D重型轰炸机护航，以便于对日本纵深目标甚至本土进行打击。
这就需要一款超远航程的战斗机护航了，而且新式战斗机要有足够的能力对抗如雷中天的零式或隼式战斗机。
经常卡壳的P-51战斗机，显然无法承担这个艰难的责任，虽然它的航程也确实不错。
额外的，北方军空军对P-51战斗机使用机枪火力也颇为不满，总觉得略微单薄了些。日本陆军装备的隼式1型战斗机只有两挺7.7毫米机枪，火力也并不是很凶狠，但是日本海军装备的零式21型战斗机除了两挺7.7毫米机枪之外，还装备有两门20毫米机炮。
相比之下，P-51战斗机瞬时火力线是多了，但是毁伤力却不及零式战斗机。
几经周折之后，缺乏美国人技术援助的兰州机器局，干脆根据飞行员的建议，全部拆除了北方军的P-51战斗机上的大口径机枪，换装两翼上的四门20毫米机炮。厄利空机炮的改进技术，兰州机器局倒是有的。
只是换上了厄利空20毫米FFL机炮后，机身严重超重了。毕竟北方军习
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