至于欧宝闪电3吨级卡车，就大受欢迎了。
欧宝卡车闪电系列，是从民国二十九年左右，就开始生产的民用重卡，性能相当不错。尼森公司派驻德国的人员，实际上是北方军的军方人士，很快就注意到了这一款载重卡车。
但是欧宝卡车生产最多的是1.5吨级和2吨级，而北方军中大量装备的是1.5吨级的道奇卡车，区别不是很大，因此并没有正式下订单。
为了争取有可能的大客户，欧宝公司马上向尼森公司介绍了还没有来得及量产的3吨级卡车系列，终于吸引了北方军的眼球。
欧宝公司提供的3吨级卡车，是一种漂亮的长头卡车，拥有简单而坚固的底盘，结实的板簧悬挂，采用3.6升直列6缸水冷汽油机，功率68马力，空车重2.5吨，满载重量5.8吨，最高时速85千米。
车载82升油箱，可以保证公路320公里，越野230公里的最大行程，即使一般严寒也没有多大影响，依然可以顺畅启动。
但是尼森公司代表北方军政府下的订单，却是改装后的版本，换装了3.6升的柴油发动机。
原因很简单。
按照国内工艺水平计算，一吨原油大约可以提炼出0.2吨汽油，还可以提炼出0.4吨柴油。再加上汽油机的发展水平快于柴油机，功率明显大于柴油机，国际上绝大多数都是应用汽油机。
无论是北方军控制的三大油田，还是国际石油市场，柴油都是大量库存积压。
基本是贫油国的中国，自然要充分利用那些积压的柴油了，反正卡车并不需要太过强劲的发动机。
只是欧宝公司并没有成熟的柴油机技术，尼森公司只好出面购买了克虏伯公司新近发明的50马力4汽缸柴油发动机送给欧宝公司研究。
但是缺乏柴油机技术的欧宝公司，一时半会无法消化柴油技术，无奈之下又找到奔驰公司希望提供技术支援。
在奔驰公司的帮助下，欧宝公司终于搞出了一款实用型的卡车柴油发动机。随后没过多久，奔驰公司也趁机推出了一款柴油动力的汽车梅赛德斯-奔驰260D。
于是，各方都皆大欢喜。
瓦罕走廊打通以后，北方军和德国国防军的军火贸易协作正式开启。大量的物资原材料从长江航线东下，经南京附近转给德国洋行。而德国人提供的军火物资则大量从印度洋上岸，直接从瓦罕走廊进入巴尔喀什湖以南。
真正获利的是德国军工企业，而不是
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