事实上三菱集团拿来糊弄日本陆军的所谓重爆轰机，也就是德国容克斯G.38客机的日式改造版本根本就不成功。日本人将轰炸机称为爆轰机。
最初型号最大载弹量虽然达到了五吨之多，但是最大速度却只有201千米每小时，即使是原型容克斯G38客机也只有230千米的最大时速。改成军用轰炸机后，最大航程显然短了很多，但依然超过了2000千米。
如果日本人采用自杀式攻击方式的话，这种笨重的重爆轰机，可以从日本关东军控制的大连起飞，狂奔1600多千米直扑北方军阶州大本营。至于海参崴，更是会落入以本州为基地的重爆轰机的作战范围之内。
唯一值得欣慰的，就是这种重型轰炸机速度慢得可以，甚至北方军使用旧式斯帕德S.VII战斗机，只要抢占了站位进行伏击依然是可以击落的。
这也是日本人迟迟未能将这个型号定型的原因，虽然图纸和试验机早已出来，但是迟滞三年后才正式定型命名，即使如此依然没有能大量生产。
但是北方军大量装备的德式1914年式77毫米高射炮就不是很得力了，不仅射速偏慢，而且射高对于3000米以上大型飞机都是无能为力的。
不仅如此，根据情报署的资料，苏联人已经开始装备了TB-1轰炸机。但是莫斯科对这种轰炸机的性能并不是很满意，尤其是看到日本人准备借助容克斯G38客机搞超过2000千米的重型轰炸机，TB-3重型轰炸机的研制马上就上马了。
苏联人的TB-1轰炸机，起飞重量7800千克，载弹1000千克，航程达到1350千米，时速200千米，机组乘员四人，一九二五年试飞。
可想而知，在TB-1基础上重新研制的TB-3重型轰炸机，各项数据肯定会高于旧款飞机，这就给北方军的防空带来巨大的压力。苏联人的必须要消灭的万恶敌人之一，肯定就有北方军的名字。
在整个二十年代，并不是没有优秀的飞机出现，只是相比战争年代的技术突飞猛进显然迟滞了许多而已。
美国波音公司在民国十七年，也就是一九二八年试飞了一款新式战斗机，依然是双翼单座战斗机结构，但是采用了400马力的“黄蜂”空冷星型活塞发动机，最高时速达到300千米，足以克制二十年代绝大多数战斗机和轰炸机。
民国十八年美国海军试用之后，立马就采购了一批，定名为F4B舰载战斗机。海军的慷慨解囊顿时引起了美国陆军航空兵的注
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