据探查部规划的铁道总里程，大概为三千五百余里，终于正式拉开大幕。
工程队不会担忧遇到偷袭，建造的铁轨也不会被偷走。
沿途的居民点，主要是大明人口的城镇。
西部七省铁道工程部从铁道工程部汇总脱胎而出，正式铁道工人数量为二十万人，西部七省的战俘人数为三十余万，加上阉工里抽调的万余人。
修建这条铁道，直接的建筑工人数量，高达五十六万。
五十六万人分布在各个地区。
无数的物资从国内供应。
大明工局各工厂的，民间商行们的，当地城市百姓们的，粮票银行的大拨款下，仿佛再现了北平模式的现象，二十三年的工业化投资，终于在大明全国铺开，得到了反哺。
粮食不缺的。
缺的是铁，煤，一切物资都缺。
加上南洋的铁道，奴儿干都司的铁道，国内的铁道，在大明粮食大丰收，各仓爆满的条件下，大大小小的工厂的口号，变成了人歇机器不歇。
如果不是北平模式，那么这个需求，会吞噬一切，包括工人们自身。
因为生产出来的物资，一车一车的被拉走，通过铁道和轮船运输到需要的地方，在技术没有突破的情况下，如何提高产量成为了派迫在眉睫的事情。
国内有工民联合部等部门和法律压制着，并且还要维持良性的循环，其实大明的内需，在这样的工程面前，变得并不怎么重要。
不过呢。
京城有位没人可以动摇的太子。
所以大明工局和商人们想尽了所有的办法，终于，他们在高丽看到了机会。
成吨成吨的煤矿铁矿运输到国内。
可是国内仍然不够。
商人们恨不得把一个人当做十个人使唤，恨不得工人不睡觉，不停的干活，就算是这样，也满足不了需求。
铁道也是如此。
中亚地区的铁道桥，导致更高的建造难度和工期，那些大明铁道正式职工们都吓得瑟瑟发抖，哪怕他们有工民联合部保护。
每日都有战俘死去。
工程部不缺粮食，所以提供了更多的食物，为了保障战俘们的健康，还不惜从国内购买了大量的草药，并请了很多的大夫。
可是工程的危险，以及超高强度的作业，导致只能缓解一点。
学者们感叹工业化的恐怖。
他们以为山一直是这样的。
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