是他们制造的。
原本苏联的客机，同样也不是他们制造的。
西方国家的市场，欧洲有空中客车公司，美国有波音跟麦道，他们市场前景确实不容乐观。
何况，现在需要资金来把安-124这样可以大规模运载乘客的飞机改造成符合民航市场标准的客机。
“中国的市场确实增长很快，要不然，他们也不会大力向这里面投放资金。到目前为止，中国的大飞机都是靠着自己投入，而不是市场资金……中国人比犹太人甚至更精明，他们不会做这样的傻事……”
对于安东诺夫提出来的问题，自认为了解中国的航空工业部长季米诺夫是如此认为的。
“部长阁下，无论技术能力还是制造能力，中国都落后很多。到现在，他们根本就没有能力设计生产更大的飞机……”尤里亚夫提醒季米诺夫。“在合作过程中，我们对他们的技术水平有了一个更直观的认识，他们是想借着机会，把我们的技术转移到中国……”
对于中国的技术水平，通过安-22全套技术转让等合作项目，乌克兰航空部门的一些负责人有了最直观的认识。
中国跟世界的差距很大。
随着这些年大力发展跟投入，技术水平增长很快。
安东诺夫不是不知道跟中国合作的好处。
“好处是有的，至少能确保整个公司生存下去，解决了生存，才能谋求更好的发展。现在安东诺夫根本没有订单生产下去……”季米诺夫叹了口气。
哪怕他在这些过程中发财了。
技术储备如此丰富，制造能力如此强悍的安东诺夫，如果没有订单，只能死路一条。
政府是没有补贴的。
“继续下去，我们只能沦为他们的配套厂！中国人一些无法自己生产的，都能通过我们生产出来。这样就会让他们技术水平发展更快！以中国人的那种行为习惯，他们只要无法生产的，都会想办法补齐……”
尤里亚夫也没有什么好的办法。
部长的话，他虽然赞同，可也不愿意让安东诺夫这种可以设计制造世界上最庞大飞机的单位，沦为中国那样技术落后的企业的配套厂。
“我们完全可以借着机会，从中国获得更多的市场！要不然，怎么养活整个公司？”季米诺夫说完，就不再开口了。
尤里亚夫心中本来就动摇了。
整个安东诺夫对红旗集团提出的方案，都是比较感兴趣的。
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